Рельс тізбектері жұмысының негізгі режимдері

Рельс тізбектері автоматика мен телемеханика жү йелері ә рекетінің сенімділігі мен пойыздар қ озғ алысының қ ауіпсіздігін қ амтамасыз етеді, сондық тан олардың жұ мысына бірқ атар талаптар қ ойылады. Рельс тізбегі жылжымалы қ ұ рамнан бос болғ ан уақ ытта жол релесі оның бос кү йін сенімді тіркеуі тиіс. Рельс тізбегінде кем дегенде бір-ақ доң ғ алақ тар жұ бы болса немесе рельс толық істен шық са, жол релесі зә кірді тү сіріп, рельс тізбегінің бос емес кү йін тіркеуі қ ажет. Қ алыпты режим (реттеуші) РТ жылжымалы қ ұ рамнан бос кү йіне сә йкес келеді. Бұ л режимде жол релесі П арқ ылы (14, а-сурет) ток ө теді, бұ л жерде реле зә кірі тартылғ ан кү йде ұ сталады немесе берілген режим ү шін ең қ олайсыз жағ дайларда тартылады (импульстік қ оректендіру кезінде).

14-сурет - Жұ мыстың қ алыпты (а), шунттық (б) жә не бақ ылау (в) режимдеріндегі рельс тізбектері сұ лбалары

Шунттық режим РТ жылжымалы қ ұ рам қ ойылғ ан кү йге сә йкес келеді. Бұ л режимде РТ жылжымалы қ ұ рам қ ойылғ ан уақ ытта (14, б-сурет) рельс тіндері жол релесі орамасының кедергісімен салыстырғ анда кедергісі мардым-сыз доң ғ алақ жұ птарымен шунтталады. Бұ л ретте реледегі кернеу тү сіру кернеуі мә ніне дейін тө мендеуі тиіс жә не зә кір шунттық режимнің ең қ олайсыз жағ дайларында тү сіп тұ руы тиіс. Рельс жарылғ ан кезде жол релесі арқ ылы балластыны айналып ө тіп, I_ф (нақ ты) тоғ ы беріле береді (14, в-сурет). Бұ л токтың азаюына қ арамастан ол жол релесі зә кірін ұ стап тұ ру ү шін жеткілікті болуы ық тимал жә не жарылғ ан рельсті бақ ылау мү мкін емес болады.