Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Железной дороги
|
|
Для определения т-км брутто необходимо разработать схемы вагонопотоков груженых и порожних вагонов.
Для разработки схемы груженых вагонопотоков следует данные схем грузопотоков перевести из тонн в вагоны:
,
где 
– отправленные, принятые, прибывшие или сданные вагоны;
– отправленные, принятые, прибывшие или сданные грузы (см. рис. 1.3);
– средняя статическая нагрузка (прил. 2).
Принцип разработки схем вагонопотоков аналогичен составлению схемы грузопотоков (см. раздел 1). Точность расчета до 100 вагонов (0, 1 тыс. ваг.).
Схема груженых вагонопотоков представлена на рис. 1.4.
 | |||||||||
| |||||||||
 | |||||||||
 | |||||||||
 | |||||||||
= 628, 95 
|
= 630, 76 = 1018, 89
=630, 82 
=1019, 00
= 630, 99 
= 1019, 11
|
= 629, 41 = 1018, 43
=633, 82 
=1025, 00
| |||
| |||
= 636, 23 
= 1031, 56
|
= 633, 71 = 1040, 72
 |
Рис. 1.4 Схема груженых вагонопотоков, тыс. ваг.
Определение объемных показателей работы
Подвижного состава
|
|