Практична робота № 3.

Тема: БЕЗПЕКА РУХУ АВТОМОБІЛЯ

Мета: Вивчити основні відомості про дорожньо-транспортну подію та безпеки руху; конструктивну безпеку автомобіля.

Завдання: Вивчити та дати опис: про дорожньо-транспортну подію та конструктивну безпеку автомобіля. Дати змістовну відповідь щодо покращення безпеки руху.

Обладнання: Легковий автомобіль Москвич, стенди та плакати.

Послідовність виконання роботи

1. Основні відомості про дорожньо-транспортну пригоду(ДТП).

Доро́ жньо-тра́ нспортна подія (ДТП) — подія, що сталася під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули або поранені люди чи завдані матеріальні збитки.

Дорожньо-транспортні події класифікують за видами і за ступенями тяжкості наслідків. Розрізняють 9 видів ДТП.

1) Зіткнення — подія, при якій рухомі транспортні засоби зіткнулися:

між собою

з рухомим складом залізниць

з транспортним засобом, що раптово зупинився (наприклад, у разі несправності, перед заборонним сигналом світлофора, несподівано виниклою перешкодою і т. д.)

Зіткнення можуть бути стрічними, попутними і бічними.

2) Перекидання — подія, при якій рухомий транспортний засіб перекинувся.

Перекидання відбувається унаслідок дії несприятливих погодних умов, технічної несправності, неправильного розміщення або кріплення вантажу, через застосування неправильних прийомів керування.

3) Наїзд на перешкоду — подія, при якій рухомий транспортний засіб наїхав або ударився об нерухомий предмет.

4) Наїзд на пішохода — подія, при якій рухомий транспортний засіб наїхав на людину або людина натрапила на рухомий транспортний засіб або людина постраждала від вантажу (або частин транспортного засобу), що перевозиться транспортним засобом, виступаючого за габарити транспортного засобу.

До наїздів на пішохода зараховуються випадки наїзду на людей, що катаються на лижах, санках, ковзанах, самокатах, що переміщаються в інвалідних колясках без двигуна, на дітей, що катаються на триколісних велосипедах.

5) Наїзд на велосипедиста — подія, при якій рухомий транспортний засіб наїхав на велосипедиста або він сам натрапив на рухомий транспортний засіб.

6) Наїзд на тварину — подія, при якій рухомий транспортний засіб наїхав на птахів, диких або домашніх тварин, або самі ці тварини і птахи ударилися об рухомий транспортний засіб, внаслідок чого постраждали люди або причинено матеріальний збиток.

7) Наїзд на гужовий транспорт — подія, при якій рухомий транспортний засіб наїхав на упряжених тварин або гужові вози, або самі ці упряжнені тварини або гужові вози ударилися об рухомий транспортний засіб.

8) Наїзд на транспортний засіб, що стоїть — подія, при якій один рухомий транспортний засіб наїхав на інший транспортний засіб або на причіп, що стоїть.

9) Інші події:

падіння вантажу, що перевозиться, або відкинутого колесом предмету на людину, тварину або інший транспортний засіб.

наїзди на перешкоду (вантаж, що впав, колесо, що відвалилося, і ін.), що раптово з'явилася.

наїзди на осіб, що не є учасниками дорожнього руху.

падіння пасажирів з рухомого транспортного засобу або усередині нього унаслідок різкого гальмування, прискорення або зміни напряму руху.

Нижче наведений аналіз ДТП в Україні.

В середньому по Україні щорічно в дорожньо-транспортних пригодах гине 6662 чоловіка і отримують травми різного ступеня тяжкості 35914. Кожні 11 хвилин в державі трапляється дорожня пригода. Майже кожні 1, 5 години гине людина. В середньому за добу в автоаваріях гине 16 і дістає тяжких поранень 144 особи.

Найбільша кількість пригод і постраждалих в них людей відмічається в липні - грудні з " піком" аварійності у серпні (23, 8%). На ці місяці припадає більше половини (58, 7%) всіх автоаварій за рік. Найвищий показник тяжкості ДТП зареєстровано у жовтні – 18, 3, а найменший – у квітні та травні по – 13, 0. Зростання аварійності зареєстровано в січні (+6, 4%), травні (+6, 2%), червні (+8, 8%), липні (+23, 3%), серпні (+23, 8%).

Критичного стану аварійність досягає по п’ятницях і суботах – 14546 (31, 3%) дорожніх пригод. Максимальна тяжкість наслідків пригод припадає на неділю – 17, 4 загиблих на 100 ДТП. Вівторок і середа характеризується найменшою тяжкістю наслідків – по 14, 3.

Переважна більшість пригод скоєна у другій половині доби – 30154 (64, 8%) ДТП, причому 21181 (45, 6%) ДТП - у період з 17 до 23 години з " піком" о 18 годині – 3430 (7, 4%) ДТП. Аналіз показує, що найвища тяжкість наслідків пригод припадає на 5 годину ночі, у цей час кожна третя пригода скоюється зі смертельними наслідками.

Найпоширенішими видами автопригод залишаються наїзди на пішоходів, перешкоду та зіткнення транспортних засобів – на них припало 81, 1% від усіх ДТП. На ці види дорожніх пригод припадає найбільша кількість потерпілих (78.3%). Водночас висока тяжкість наслідків спостерігається у пригодах, пов'язаних з наїздом транспортних засобів на перешкоду – 20, 8 загиблих на 100 ДТП, перекиданням – 16, 2, наїздом на пішохода – 16, 2.

2. Конструктивна безпека автомобіля.

Конструктивна безпека автомобіля являє собою складну його властивість. Для зручності вивчення окремих аспектів її ділять на активну, пасивну, післяаварійну й екологічну.

Активна безпека автомобіля - властивість автомобіля недопустити дорожньо-транспортний випадок (знижувати ймовірність його виникнення). Активна безпеку проявляється в період, що відповідає початковій фазі ДТП, коли водій у стані змінити характер руху автомобіля. Ця властивість реалізується головним чином за допомогою гальмівних систем, рульового управління, шин, зовнішніх світлових приладів і пристроїв оглядовості з місця водія. Також активна безпека кузова забезпечується: хорошою оглядовістю і видимістю з місця водія у всіх напрямках.

Пасивна безпеку автомобіля - властивість автомобіля зменшувати ваги наслідків ДТП, Пасивна безпеку проявляється в період, коли водій, незважаючи на вжиті заходь безпеки, не може змінити характер руху автомобіля й запобігти шляхово-транспортній події (кульмінаційна фаза ДТП). Розрізняють внутрішню пасивну безпеку, що знижує травматизм пасажирів, водія й зберігання вантажів, і зовнішню безпеку, що зменшує можливість нанесення ушкоджень іншим учасникам руху. Забезпечується установкою на автомобіль ременів безпеки, енергопоглинаючої рульової колонки і бамперів, застосуванням кабін (кузовів), що забезпечують- збереження життєвого простору при ДТП, обладнання автобусів аварійними виходами і т.д.

Післяаварійна безпека автомобіля - властивість автомобіля зменшувати тяжкість наслідків дорожньо-транспортного випадку після його зупинки (кінцева фаза ДТП). Ця властивість характеризується можливістю швидко ліквідувати наслідку події для запобігання виникненню нових аварійних ситуацій. Ставляться конструктивні заходи й додаткові прилади, що запобігають виникнення небезпечних явищ, що виникають у результаті ДТП (виникнення полум`я, затоплення салона водою)

Екологічна безпека автомобіля - властивість автомобіля, що дозволяє зменшувати шкоду, яка наноситься учасникам руху й навколишньому середовищу в процесі його нормальної експлуатації.

3. Описати: що зображено на рисунках (завдання у викладача).