Студопедия

Главная страница Случайная страница

Разделы сайта

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Світова транспортна система






Усі шляхи сполучення і транспортні засоби в сукупності утворюють світову транспортну систему. Вона сформувалася у XX в. В ній можна виділити транспортні системи економічно розвинених країн, а також регіональні транспортні системи.

Найбільш високого рівня розвитку досягла регіональна транспортна система Північної Америки. На неї припадає близько 30% загальної протяжності світових шляхів сполучення, а по таким видам транспорту, як автомобільний і трубопровідний, ця частка ще вища. Північна Америка займає перше місце і по вантажообігу більшості видів транспорту. Регіональна транспортна система зарубіжної Європи поступається системі Північної Америки по дальності перевезень, але перевершує її по густоті мережі і частоті руху.

На регіональну систему країн - членів СНД припадає лише 10% світової транспортної мережі, проте за обсягом вантажообігу вона займає перше місце у світі.

Частка транспорту у світовому ВВП коливається від 4 до 9%. Щорічно в світі всіма видами транспорту перевозиться понад 100 млрд т вантажів і більше 1 трлн пасажирів. У цих перевезеннях беруть участь понад 650 млн автомобілів, 40 тис. морських суден, 10 тис. рейсових літаків, 200 тис. локомотивів. Кількість цих транспортних засобів росте.

Найважливішим критерієм оцінки роботи транспорту є транспортоємність виробництва, що виражає співвідношення між перевезеннями і виробництвом.

Що стосується шляхів сполучення, то протяжність залізничних і шосейних доріг у 70-90-і рр.. у цілому стабілізовано. Більш того, у США і країнах Західної Європи в останні роки має місце скорочення мережі залізниць внаслідок конкуренції з боку автомобільного транспорту. Загалом відбувається не стільки кількісне, скільки якісна зміна транспортної мережі світу: зростає протяжність електрифікованих залізниць, автомагістралей з твердим покриттям, мережі трубопроводів великого діаметру.

У світовому вантажообігу лідирує морський транспорт, значно зменшилася частка залізничного транспорту, швидко зростає частка трубопровідного транспорту.

Основну частину міжнародних морських вантажопотоків складають масові наливні і навалочні вантажі, млн т: сира нафта - 1000, нафтопродукти - 300, залізна руда - 340, кам'яне вугілля - 370, зерно - 250. З інших вантажів морської торгівлі виділяються генеральні, або тарно-штучні, вантажі, тобто готова промислова продукція, напівфабрикати, продовольство. Їх річний обсяг оцінюється в 700 млн т.

Однією з найважливіших тенденцій у розвитку світового вантажного транспорту є формування контейнерної системи. У контейнерах перевозиться близько 40% генеральних вантажів. Складаються трансконтинентальні контейнерні «мости» - комбінація морського транспорту з маршрутними залізничними складами і автопоїздами-контейнеровозами (Транссибірський; Японія - Східне узбережжя США; Трансамериканська; Західна Європа - Близький і Середній Схід).

Все більш широке розповсюдження отримують так звані інтермодальні перевезення, в яких беруть участь два і більше видів транспорту. Для цих перевезень характерно точне дотримання термінів і ритмічності доставки вантажів.

У 90-х рр.. почалося створення транспортних коридорів, що поєднують на визначених напрямках одразу декілька видів транспорту для перевезень вантажів через територію кількох країн. В Європі заплановано створення дев'яти транспортних коридорів. По території Росії повинні бути сформовані два транспортні коридори: Берлін - Варшава - Мінськ - Москва - Нижній Новгород (з продовженням до Єкатеринбурга) і Гельсінкі - Санкт-Петербург - Москва - Київ - Одеса.

Таким чином, перевезення вантажів між різними країнами все більше перетворюється в єдиний технологічний процес, причому він часто здійснюється на умовах єдиного транспортного документа, з постійним відстеженням просування вантажу на всьому шляху від відправника до одержувача.

 






© 2023 :: MyLektsii.ru :: Мои Лекции
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
Копирование текстов разрешено только с указанием индексируемой ссылки на источник.