Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки DAF
|
|
| Название | DAF (delivered at frontier) -Поставлено на границе |
| Область применения | при перевозке любым видом транспортом |
| Об-ти продавца считаются выполненными в момент… | В момент поставки товара в указанное место на границе |
| Вып-е продавцом его контрактных об-тей подтверждается… | Чистая накладная с отметкой календарным штемпелем поименованной погран-станции |
| Договор перевозки заполняет | Продавец заключает договор перевозки, но оплачивает расходы (провозные платежи) только до поименованной погран-станции |
| Дог-р страх-я груза заполняет | Рекомендация МТП: Продавцу следует заключать договор страхования за весь путь следования, но оформлять при этом 2 долевых страховых полиса: 1 – в свою пользу, 2 – в пользу покупателя. |
| Примечания | Неудобно и невыгодно для экспортера. После проставления календарного штемпеля в накладной, накладная идет с товаром к покупателю, таким образом, у продавца не остается никаких документов, подтверждающих то, что он выполнил свои обязанности по контракту. Покупатель должен вернуть документ продавцу, а это прежде всего время. Если пройдет время между поставкой товара и получением документа, подтверждающего поставку товара, то получается, что неминуема отсрочка платежа, а следовательно, кредит. Т.е. продавец кредитует покупателя. Также существует риск утраты накладной при ее возврате. Формально ни у продавца, ни у покупателя нет обязанности страховать товар.Такой вариант страхования логичен, т.к. если продавец страхует до границы, а покупатель после, то возможна ситуация, когда на самой границе товар будет поврежден или утрачен, а страховые компании просто не признают, что именно к ним относится эти повреждения. Специфика условия лежит в области права. У нас на ж/д транспорте 2 системы, построенные по различным принципам. Мы в СНГ, а страны западной Европы – в CIM-COTIF. Российский экспортер при поставках ж/д транспортом не может заключить договор перевозки между Москвой и Парижем. Он может заключить договор только до границы СНГС (например, до Бреста или Забайкальска), после чего произойдет перелом транспортного права, и надо будет заключать еще один договор перевозки. Продавец не может заключить договор перевозки от станции отправления в зоне СНГС до станции назначения в зоне CIM-COTIF. |
49-50.Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки DDU/DDP
| Название | DDU(delivered duty unpaid) – поставлено без оплаты пошлины DDP(delivered duty paid)– поставлено с оплатой пошлины |
| Область применения | при перевозке любым видом транспортом |
| Об-ти продавца считаются выполненными в момент… | В момент поступления товара в поименованный покупателем пункт (обычно либо склад покупателя или публичный терминал) |
| Вып-е продавцом его контрактных об-тей подтверждается… | Если личная передача – акт сдачи-приемки. Если на публичном складе - чистый складской документ. |
| Договор перевозки заполняет | Продавец |
| Дог-р страх-я груза заполняет | Продавец в свою пользу |
| Примечания | По DDU таможенные пошлины, сборы, формальности по импорту исполняются покупателем, а на DDP – продавцом. Все расходы и риски по доставке товара несет продавец. Продавец заключает контракт на данном условии т.к. в цену он включает не только пошлины, но и свои риски, т.к. если груз будет утрачен, то продавец не будет считаться выполнившим обязательства. |
|
|