Положення

Про порядок організації та контролю роботи локомотивних бригад, які обслуговують колійні машини і локомотиви, що знаходяться в оренді, та одержання висновків для роботи на дільницях обслуговування. (№ ЦЗТ - 291 від 27 березня 2002р).

1.Загальні положення.

1.1. Для обслуговування локомотивів, задіяних на роботах з колійними машинами, призначаються найбільш кваліфіковані та дисципліновані локомотивні бригади, які ознайомлені із особливостями роботи з колійними машинами. Машиністи призначаються, як правило, із числа помічників машиніста, які пропрацювали на локомотивах, зайнятих в обслуговуванні колійних машин та господарчих поїздів, не менше двох років.

1.2. Комплектація локомотивних бригад виконується завчасно, до початку колійних робіт, з урахуванням ділових та моральних якостей працівників, список яких затверджується начальником депо. При цьому до малодосвідченого машиніста або помічника машиніста (стаж роботи менше одного року) закріплюється відповідно досвідчений помічник машиніста або машиніст, які мають стаж роботи не менше одного року. Зміна персонального складу локомотивних бригад допускається, як виняток, з дозволу начальника депо або його заступника з експлуатації.

1.3. Перед призначенням на роботу, пов’язаною із обслуговуванням локомотивів для роботи з колійними машинами та щорічно перед початком колійних робіт, локомотивні бригади за окремим планом повинні додатково пройти навчання по особливостям цієї роботи, знанням місцевих інструкцій, технологіями проведення колійних робіт та порядку організації робіт з господарчими поїздами в період закриття перегону, особливостям ТРА станцій, обслуговування гальм хоперних, думпкарних вертушок та колійних машин, швидкостям їх руху та встановленого на залізниці порядку виконання маневрових пересувань з господарчими поїздами.

Перевірка знань цих вимог проводиться комісійно під головуванням:

- начальника локомотивного депо чи його заступника по експлуатації згідно відповідного наказу МТУ, після чого робляться відповідні записи в формулярах локомотивних бригад про можливість їх призначення для роботи на локомотивах, які обслуговують колійні машини. Перевірка знань оформляється в журналі ф. РБУ-10. Якщо локомотивна бригада мала перерву в роботі з колійними машинами більше 6-ти місяців (після зимового періоду), заступник начальника депо з експлуатації або машиніст - інструктор повинні провести співбесіду із записом у формуляр.

У всіх випадках машиніст –інструктор повинен зробити запис у формулярі форми ТУ-57 про допуск локомотивних бригад до роботи з колійними машинами.

1.4. Локомотиви, які виділяються для роботи з колійними машинами, повинні бути обладнані одним із додаткових приладів безпеки, які забезпечують контроль їх самовільного зкочування (Л-168, УКБМ, Р-1117).

Для обслуговування колійних машин виділяються технічно справні та модернізовані локомотиви.

1.5. Локомотивні бригади, які призначені для роботи з колійними машинами (далі – локомотивні бригади), повинні мати такі виписки та документи:

- особисті документи, встановлені посадовою інструкцією;

- допустимі швидкості руху колійних машин при прямуванні їх по головних та боковим коліям станцій;

- розміщення розмивних місць колії;

- швидкості руху по дільницям обслуговування;

- виписки із інструкції ЦП-0012 від 1996р. про порядок розвантаження хопер-дозаторних та думпкарних вертушок;

- місця небезпечних маршрутів пропуску поїздів та виконання маневрової роботи;

- перелік станцій, де є медичні працівники (для проходження перед- і післярейсового огляду);

- графік змінної роботи на поточний місяць.

1.6. Іменні графіки роботи розробляються керівниками локомотивних депо з дотриманням вимог КЗпП та “Особливостей регулювання робочого часу і часу відпочинку окремих категорій працівників залізничного транспорту безпосередньо пов’язаних із забезпеченням безпеки руху поїздів”, затверджених наказом №40-Ц від 10.03.1994р., погоджуються з відповідними профспілковими комітетами та затверджуються начальником депо.

Для локомотивних бригад, які працюють в колійних машинних станціях (КМС) та на орендованих локомотивах, як правило, встановлюється потурний облік робочого часу.

1.7.По залізниці та депо, локомотивні бригади яких обслуговують орендовані локомотиви задіяними для роботи з колійними машинами, видається наказ про порядок організації їх роботи, а по закінченню 5-ти років цей наказ перевидається з урахуванням змін та досвіду роботи. До початку весняних колійних робіт начальник локомотивного депо видає відповідний наказ по депо, в якому вказується список локомотивних бригад, які виділені для роботи на локомотивах, зайнятих на обслуговуванні колійних машин, встановлюються інші особливості їх роботи.

1.8.В наказах по залізниці (Н) та депо (ТЧ) повинні бути визначенні такі питання:

- порядок призначення локомотивних бригад для роботи по обслуговуванню локомотивів, які обслуговують колійні машини (Н);

- порядок контролю локомотивних бригад шляхом проведення контрольно інструкторських та раптових перевірок і терміни їх виконання(Н);

- порядок медичного контролю перед і після рейсу чи зміни та перевірки працездатності (Н, ТЧ);

- порядок приймання та здачі локомотива, виконання циклів робіт ТО-1(ТЧ) і ТО-2, ТО-3, ПР-1(Н);

- встановлений графік роботи (ТЧ);

- порядок ознайомлення локомотивних бригад з документами по безпеці руху та охорони праці, проведення інструктажів(ТЧ);

- порядок одержання та здачі маршрутів машиніста і швидкостемірних стрічок (ТЧ);

- порядок технічного навчання по встановленій для цього виду роботи тематиці (ТЧ);

- порядок проїзду до місця зміни і до основного депо локомотивних бригад та видання їм проїзних документів(Н, ТЧ);

- організація маневрових переміщень з колійними машинами та господарчими поїздами на станціях (Н);

- порядок і умови проживання локомотивних бригад;

- порядок надання висновків ТЧМІ для роботи на дільницях залізниці.

2. Порядок організації роботи локомотивної бригади на дільницях залізниці.

2.1.Самостійний виїзд з поїздом (локомотивом чи МВРС) на дільницю залізниці машиніст має право зробити тільки при наявності письмового висновку машиніста-інструктора у формулярі форми ТУ-57 про можливість працювати самостійно на цій дільниці при умові перерви у роботі на ній не більше шести місяців. Машиніст - інструктор має право надавати письмовий висновок в межах дільниць обслуговування депо приписки. Цей висновок зберігається в особистій справі машиніста.

2.2. Якщо умови виїзду на дільницю, викладені в п. 2.1 цієї вказівки не виконуються і є необхідність виїзду на інші дільниці залізниці, в допомогу машиністу повинен бути виділений для супроводжування провідник з числа машиністів-інструкторів чи машиністів (при наявності в них письмового висновку ТЧМІ про можливість самостійної роботи на даній дільниці) або помічників машиніста, які мають посвідчення на право управління локомотивом та стаж роботи на даній дільниці не менше одного року.

2.3. Заявка на виділення провідника робиться завчасно черговим по депо, а на віддалених станціях та базах КМС- старшим механіком колійної машини після з’ясування наявності у машиніста висновку на право виїзду на заплановану дільницю, в необхідних випадках - самим машиністом локомотива, через локомотивного диспетчера держпідприємства (ДН) або управління залізниці (в межах переміщення відповідно ДН чи залізниці).

2.4. Прізвище, посаду, депо приписки провідника машиністу необхідно записати в розділ 6 маршрутного листа ф.ТУ3-1СЦ або в розділі 8 маршруту Ф. ТУ-3 та на зворотній стороні швидкостемірної стрічки, знятої після здачі локомотива (МВРС).

2.5. Для проведення обкатки і надання письмового висновку машиністу, який працює на локомотивах по обслуговуванню колійних машин, за вказівкою ТЧЗЕ на підставі письмової чи усної заявки ТЧЗЕ того депо, машиністу якого необхідно надати письмовий висновок, виділяється ТЧМІ.

Якщо машиніст попередньо зробив на дільниці не менше 2-х поїздок з провідниками або працював самостійно на ній до перерви в роботі, то для надання письмового висновку ТЧМІ необхідно виконати з ним на цій дільниці одну поїздку в обох напрямках.

2.6. Одержаний висновок про можливість самостійної роботи машиністом на вказаних дільницях обслуговування (станціях) заносяться машиністом - інструктором в перший розділ формуляру ф.ТУ-57 та складається акт практичних випробувань (по формі додатку 7 інструкції ЦТ-0005 від 9.02.96р.), який після затвердження ТЧ та завірення печаткою надсилається в депо приписки машиніста для обліку в журналі закріпленого машиніста-інструктора і зберігання у відділі кадрів. Про наявність письмового висновку закріплений ТЧМІ за встановленою формою робить запис в формулярі машиніста ф.ТУ-57.

2.7. Допуск до самостійної роботи машиністом локомотива (МВРС) на заново введених в експлуатацію(подовжених) дільницях обслуговування.

2.7.1. Перед початком обкатки локомотивних бригад видається наказ по депо, де вказується дільниця, список машиністів, які підлягають обкатці, відповідальні машиністи – інструктори, порядок вивчення та перевірки знань особливостей обслуговування занововведеної в експлуатацію (подовженої) дільниці.

2.7.2. Приймаються своєчасні заходи щодо отримання локомотивними депо з інших підприємств, держпідприємства (ДН) чи управління залізниці необхідних нормативних документів, ТРА станцій, діючих допустимих швидкостей руху, плану та профілю колії, місцевих інструкцій пунктів обертання локомотивних бригад.

Після вивчення цих матеріалів локомотивні бригади підлягають перевірці знань з оформленням окремою відомістю, де вказується дата, П.І.П., посада, підписи машиніста (помічника машиніста), членів комісії.

2.7.3. Вивчення особливостей організації роботи на новій дільниці обслуговування поїздів здійснюється за допомогою провідників в обох напрямках руху та за участю ТЧМІ.

2.7.4. Призначені наказом по депо машиністи – інструктори попередньо вивчають відповідні нормативні документи і спільно з заступником начальника локомотивного депо по експлуатації та машиністом – інструктором депо, яке обслуговує цю дільницю, виїжджають на неї для ознайомлення з особливостями ведення поїзда та виконання маневрової роботи на станціях. Поїздка, як правило, виконується з окремим локомотивом відповідного виду тяги та локомотивною бригадою у складі двох машиністів – інструкторів, яких заплановано задіяти для обкатки, заступника начальника депо по експлуатації та машиніста – інструктора депо, яке на цей час обслуговує дільницю. Поїздка виконується таким складом в обох напрямках.

2.7.5 Після проведення цієї поїздки в комісії при начальнику депо, яке раніше обслуговувало цю дільницю, проводиться перевірка знань обкатаним ТЧМІ особливостей роботи на цій дільниці: профілю колії, розташування сигналів та сигнальних знаків, режимів ведення поїздів, вимог ТРА станцій, тощо. Результати перевірки оформляються актом за підписами членів комісії, який зберігається в особистій справі ТЧМІ.

2.7.6. Машиністи – інструктори, які одержали висновки на заново відкритій (подовженій) дільниці обслуговування, проводять обкатку локомотивних бригад порядком, встановленим інструкцією № ЦТ-0005 від 09.02.96 р. та іншими нормативними документами.

Письмові висновки надаються машиністам після виконання не менше двох поїздок з провідником та однієї контрольно – інструкторської поїздки з машиністом – інструктором, а при відсутності поїздок з провідниками ТЧМІ повинен виконати не менше двох контрольно - інструкторських поїздок.