Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Экономической характеристики автомобиля
|
|
Топливную экономичность автомобиля принято оценивать расходом топлива в литрах на 100 км пройденного пути.
Для лучшего представления об экономичности автомобиля строят графики, показывающие зависимость расхода топлива автомобиля на 100 км пробега от скорости движения для различных дорожных условий. Такую графическую зависимость называют экономической характеристикой автомобиля.
Теоретическую экономическую характеристику строят для условий равномерного прямолинейного движения автомобиля. В курсовой работе принимают движение автомобиля на дороге, характеризующейся приведенным коэффициентом дорожного сопротивления движению с полной нагрузкой на прямой передаче.
Расчет показателей для построения экономической характеристики автомобиля производят в следующей последовательности:
1. Для данных, используемых при расчете и построении внешней скоростной характеристики двигателя, определяют скорость движения автомобиля на прямой передаче по формуле
(3.1)
2. Мощность двигателя Nеi потребная для движения в заданных дорожных условиях, определяемых коэффициентом ψ, определяют по ранее приведенной формуле
(3.2)
3. Удельный расход топлива gei является величиной переменной, зависящей от скоростного и нагрузочного режимов двигателя, и может быть определен из уравнения
, 
(3.3)
где gе(Nemax) - удельный расход топлива при максимальной мощности двигателя (определяется по внешней скоростной характеристики двигателя),
kn’- коэффициент, учитывающий влияние на величину gei скоростного режима работы двигателя,
kN’’- коэффициент, учитывающий влияние на величину gei нагрузочного режима работы двигателя.
Коэффициент kn определяется в зависимости от отношения ne/nN частот вращения коленчатого вала двигателя при текущем и максимальном значениях мощности:
ne/nN…… 0, 3 0, 4 0, 5 0, 6 0, 7 0, 8 0, 9 1, 0 1, 1
kn’……… 1, 05 1, 02 0, 98 0, 96 0, 94 0, 95 0, 96 1, 0 1, 06
Коэффициент kN определяетcя в зависимости от степени использования мощности двигателя Nei/Nemax.
Nei/Nemax……..0, 2 0, 3 0, 4 0, 5 0, 6 0, 7 0, 8 0, 9 1, 0
kN (бенз.)…… 2, 0 1, 70 1, 54 1, 35 1, 20 1, 10 0, 96 0, 88 1, 00
kN (дизель)….1, 50 1, 38 1, 25 1, 12 1, 09 1, 06 1, 00 1, 00 1, 00
Величины коэффициентов kn’ и kN’’ могут быть также найдены по специальным графикам, представленным на рис.3, 1.
4. По полученным значениям gei и Nei для различных скоростей движения на высшей передаче автомобиля определяют расход топлива па 100 км пути по формуле
, л/100км (3.4)
где γ т - плотность топлива, кг/л; для бензина γ т=0, 725кг/л
γ т=0, 825кг/л для дизельного топлива
5. Аналогично производят расчет расхода топлива на 100 км пробега для других дорожных условий, определяемых коэффициентом Ψ:
Ψ 1 = Ψ – 0, 15 Ψ
Ψ 2 = Ψ + 0, 15 Ψ
Полученные расчетные данные заносятся в таблицу
Таблица 3.1
| ψ | n. мин-1 | V. км/ч | ne/nN | kn | Nei кВт | Nei/Nemax | kN | ge кВт∙ ч | Qs л/100км |
| ψ | |||||||||
| Ψ 1 | |||||||||
| Ψ 2 | |||||||||
По табличным данным строится экономическая характеристика автомобиля
Qs = ƒ (Va) для заданных дорожных условий (Ψ , Ψ 1, Ψ 2).
Примерный вид экономической характеристики приведен на рис. 3.2.
В заключении необходимо провести краткий анализ полученных характеристик.
|
|