Завдання до теми. 1. Розрахувати економію енергії за рахунок обмеження часу неробочого ходу для асинхронного двигуна з технічними даними

1. Розрахувати економію енергії за рахунок обмеження часу неробочого ходу для асинхронного двигуна з технічними даними, приведеними у табл. Д.1 додатка Д. Приведений момент інерції . Моментом навантаження двигуна на неробочому ході знехтувати.

2. Асинхронний двигун з самовентиляцією: , , , , , , , працює з номінальним моментом навантаження за графіком швидкості, що характеризується часом пуску t_п, часом гальмування t_г та часом очікування t₀. Сумарний приведений момент інерції . На ділянці гальмування використовується електродинамічне гальмування двигуна. Коефіцієнт погіршення тепловіддачі нерухомого двигуна β ₀=0.5. Визначити допустиму частоту ввімкнення двигуна, номінальні параметри якого наведені у таблиці Д.1, додаткові дані наведені у таблиці Д. 2 додатку Д.

Примітка. Для виконання завдання необхідно знати методику розрахунку

економії енергії у сталих і перехідних режимах за рахунок зміни часу неробочого ходу двигуна та частоти його ввімкнень.

Контрольні запитання

1. За рахунок чого досягається енергозбереження у сталих і перехідних режимах?

2. Що таке коефіцієнт завантаження двигуна?

3. У яких випадках доцільним є заміна малозавантажених двигунів?

4. При якій умові двигун буде працювати з максимальним ККД?

5. Як визначається оптимальний коефіцієнт завантаження двигуна, при якому він буде працювати з найменшими втратами, тобто при даному завантаженні з максимальним ККД?

6. За яких умов доцільно вимикати асинхронний двигун на неробочому ході?

7. Що розуміють під допустимим числом ввімкнень двигуна?

8. В чому заключається енергозбереження у режимі частих пусків?

9. За рахунок чого можливе підвищення допустимого числа включень асинхронного двигуна?

Література: [2, с. 260 – 268; 3, с. 188 – 193; 8, с. 70 – 75].