Капітальній ремонт

Капітальний ремонт (КР) спрямований на відновлення частково або повністю витраченого ресурсу автомобіля (агрегату), проводиться на спеціальних АТП і передбачає повне розбирання автомобіля та його агрегатів, ремонт чи заміну всіх несправних агрегатів, вузлів і деталей, у тому числі базових, а також складання, регулювання та випробування. Ресурс автомобіля та його частин після капітального ремонту має становити не менше ніж 80% ресурсу нового автомобіля. Як правило, автомобіль підлягає одному капітальному ремонту. Існують такі методи капітального ремонту: індивідуальний; агрегатний. У разі застосування індивідуального методу з автомобіля знімають пошкоджені агрегати, відновлюють їх і встановлюють на той самий автомобіль, який простоює протягом усього часу ремонту. Цей метод застосовують дуже рідко. Сутність агрегатного методу полягає в тому, що з автомобіля знімають несправні агрегати, а замість них ставлять відремонтовані або нові, взяті з оборотного фонду. Зняті з автомобіля агрегати, що потребують капітального ремонту, відправляють на авторемонтні заводи, а агрегати, які потребують поточного ремонту, ремонтують у майстернях АТП. Застосування цього методу дає змогу істотно скоротити час простою автомобіля в ремонті, збільшити коефіцієнт технічної готовності й підвищити ефективність використання автомобільного парку. Ремонт виконують на універсальних або спеціалізованих постах. На універсальних постах здійснюються всі роботи з ремонту одного чи кількох агрегатів, вузлів і систем автомобіля. Доцільно спеціалізувати виробничі дільниці на виконанні робіт з ремонту двигуна, коробок передач, електрообладнання, кузовів тощо. Вузька спеціалізація ремонтних постів дає змогу застосовувати найпродуктивніші методи ремонту, типові технологічні процеси, засоби механізації, поліпшувати якість і знижувати собівартість ремонту автомобіля. У разі експлуатації рухомого складу у відриві від АТП поточний ремонт виконують з використанням пересувних ремонтних засобів, на станціях технічного обслуговування або місцевих АТП.

Отже, для КР Маслянного Насоса потрібно виконати наступні дії:

1. Беремо передню кришку. Заздалегідь помиту.

2. Перевертаємо кришку маслянного насосу (МН) вверх і затискаємо її в лещатах. 3. Відкручуємо 4 болта, знімаємо кришку.

4. Витягуємо шестерні. Беремо ведучу шестерню, котра запресована на валу і вставляємо її назад. Вставлємо обережно, і не до кінця, а так щоб пальцями можна було її тримати. І починаємо розхитувати. Люфту бути не повинно (припустимо мізер). Другу шестерню перевіряємо також але знову ж таки люфту не повинно бути. Зазор між шестернями і корпусом перевіряємо щюпом.

5. Якщо все добре, то ставимо обидві шестерні в корпус (МН).

6. Беремо рівний невеликий образивний камінь і починаємо притирати кропус з шестернями до тих пір поки шестерні не випадуть з корпусу.

7. Продуваємо зтиснутим повітрям. Мала кришка (МН) повинна бути без кругових задирів.

8. Шестерні в корпусі (МН) накриваємо кришкою і прекручуємо на 4 болта.

9. Перевіряємо шестерні на прокрутку. Вони не повинні провертатись.

10. Разбираємо, але шестерні не витягуємо. Беремо нову прокладку, змащуємо шестерні маслом і збираємо на прокладку насос. Провертаючи шестерні вони повинні провертатись без заїдань і щільно.

11. Редукційний клапан також миємо і протираємо дрібною пастою.

Маслоприймач повинен бути чистим, а площина кріплення приймача повинна бути рівноб або притертою образивним каменем.

12. Збираємо, заводимо, і регулюємо максимальний тиск. Повинно бути 5 кг не більше.