Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
|
Приложенрие 2. Перечень вопросов для отчета
⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4
| Вопросы | Ответы |
| 1. Название работы №1 | Тестирование комплекса задач управления эксплуатационной работой сортировочной станции |
| 2. Кто является пользователем информации комплекса задач | Станционный диспетчер двусторонней сортировочной станции |
| 3. Какую информационную технологию Вы тестировали | Назвать одну из пяти заданных технологий |
| 4. Зачем нужно иметь два плана прибытия | В момент открытия сеанса планирования информация о поездах местного формирования может отсутствовать (из-за малого времени хода до данной станции). Поэтому её нужно принимать и хранить в межсеансовый период |
| 5 В чём заключается включение местных поездов в план | Копирование информации плана ПМУ в план ПРП и постановка заданий ПМУ в порядке живой очереди (по времени) |
| 6. Как убедиться в том, что местные поезда включены в план | Сопоставить содержание ПМУ и ПРП |
| 7. Где зарождается т информация для планов прибытия | По сетевым и дорожным поездам из за пределов данного района управления, а по поездам местного формирования – со станций района |
| 8. На какой период планируется прибытие поездов | На 3 часа |
| 9. Какие поезда попадают в план прибытия: таранзитные или разборочные | И те и другие |
| 10. Какие поезда включаются в задание маневрового диспетчера: транзитные или разборочные | Разборочные |
| 11. Что такое ядро графика движения | Нитки обеспеченные локомотивами ежесуточно |
| 12. Зачем нужно рассчитывать заявки на поездные локомотивы | Чтобы обеспечивать локомотивами неядровые нитки при наличии спроса на перевозки |
| 13. Как определяется потребность в локомотивах | По мощности назначений наличных и ожидаемых вагонов при наличии соответствующих заданий |
| 14. Какое прохождение заявки на локомотивы | ДСЦС-ДНЦС-ТЧД |
| 15. Как определить рассчитана ли заявка на данный период | Запросить макет ЗЛ |
| 16. В какой форме выдаётся станционному диспетчеру информация о ресурсе поездных локомотивов | В Виде плана обеспеченности ниток графика локомотивами |
| 17. Что делать, если заявленных локомотивов не достаточно | Планировать на то количество, которое может выделить ТЧД |
| 18. Что такое режим работы станции | Система приоритетов процессов приёма, роспуска и отправления, используемая при распределении станционных ресурсов в сеансе внутрисуточного планирования |
| 19. Что означает приоритет данного технологического процесса | Приоритет выделения ресурсов на периоде планирования |
| 20. Какие ресурсы распределяются между станционными процессами | Локомотивы, пути, время, внимание |
| 21. От чего зависит приоритет технологического процесса | От степени текущего выполнения сменного задания и текущей ресурсообеспеченности |
| 22. Как используется приоритет каждого технологического процесса | Прибывшие составы получают приоритет процесса роспуска, ожидаемые – приоритет процесса приёма, накапливаемые – приоритет процесса отправления |
| 23. Понятие актуальности данного состава. | Состав имеет приоритет того технологического процесса, которому он актуален |
| 24. Зачем нужно устанавливать приоритеты составов | Для группировки в приоритетные группы, планируемые последовательно с целью снижения времени реакции задачи |
| 1. Название работы №2 | Тестирование комплекса задач управления сортировочной работой |
| 2. Кто является пользователем информации комплекса задач | Маневровый диспетчер сортировочной системы |
| 3. По какому контрольному примеру Вы тестировали задачу | Назвать один из четырёх |
| 4. Зачем нужно изменять очерёдность роспуска | Для получения более высоких показателей работы станции |
| 5. Что такое замыкающая группа | Группа вагонов в прибывшем или ожидаемом поезде, которая может завершить формирование накапливаемого состава на заданное назначение |
| 6. Как определить принадлежность состава к правой или левой половине горки | Вычислением коэффициента отсева вагонов и сравнением его с нормативным коэффициентом |
| 7. Сколько составов можно планировать совместно и почему | Четыре по технологии последовательного роспуска и семь по технологии роспуска параллельного. Для удовлетворения ограничения по времени реакции задачи |
| 8. Какие критерии оптимальности используются в решении задачи | Критерий иерархический: максимум числа отправляемых вагонов, минимум ожидания нитки графика и минимальное число используемых ниток (не рыночный критерий) |
| 9. Как изменяется план отправления после решения задачи | Появляется информация о привязки локомотивов и бригад к ниткам, на которые планируется отправлять поезда своего формирования |
| 10. В какой форме выступает результат решения задачи | План приёма поездов, план роспуска составов с горке, план накопления вагонов в сортировочном парке, план отправления поездов своего формирования |
| 11. Что такое параллельный роспуск | Одновременный роспуск двух составов без пересечения маршрутов скатывания их вагонов |
| 12. Что такое отсевные вагоны | Это вагоны, роспуск которых по их назначению целесообразен в противоположной сортировочной системе или в противоположной половине горки |
Данная страница нарушает авторские права?