Пространственная структура связи и транспорта.

План лекции:

1.Развитие транспортной системы.

2. Транспорт. Виды транспорта.

3. Виды связи в России, почтовая и телефонная.

9.1. Важной частью инфраструктурного комплекса является коммуникационная система. Основная задача функционирования коммуникационной системы это перемещение в пространстве информации, энергии, людей и разнообразных веществ. Коммуникационная система включает в себя транспорт и связь.

Транспорт – одна из важнейших сфер материального производства. Перевозка различных товаров из районов их производства в районы её потребления является её главной задачей (функцией). Продукт любого рода считается полностью произведенным, готовым к потреблению только в том случае, когда он доставлен потребителю. Продукцией транспорта (транспортной работой) является перемещение грузов и людей, измеряемой в тоннах/км (грузооборот) и пассажиро/км (пассажирооборот).

Транспорт как отрасль материального производства отличается рядом специфических черт:

1) особый характер продукции транспорта, т.е. её перемещение;

2) одновременность и неразрывность процесса производства и потребления этой продукции;

3) особая форма использования природно-географической среды в качестве естественных путей сообщения (реки, озёра, море, воздух для сооружения дорог, искусственных путей сообщения – водохранилищ.

4) линейных размещений транспортных объектов (пути сообщения, грузопотоки, пассажиропотоки);

5) универсальность технологических связей транспорта с другими отраслями материального производства.

Основные виды транспорта – железнодорожный, автомобиль­ный, речной, морской, воздушный и трубопроводный – образуют транспортную систему страны. Виды транспорта соединяются с помощью транспортных узлов, то есть пунктов, в которых сходят­ся несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузами между ними.
Единая транспортная система России – это около 160 тыс. км железнодорожных путей, 680 тыс. км автомобильных дорог с твер­дым покрытием, 100 тыс. км внутренних водных путей и более 210 тыс. км трубопроводов. В этой отрасли занято более 4, 5 млн человек.
Ведущее место по грузообороту (то есть произведению массы груза на расстояние перевозки, тонно-километры) принадлежит железнодорожному и трубопроводному транспорту, которые транспортируют большие объемы грузов на дальние расстояния. По объему перевозимых грузов (т) выделяются железнодорож­ный, трубопроводный, а также автомобильный транспорт. Быст­ро растет удельный вес автомобильного транспорта. В пассажирообороте (произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние перевозки, пассажиро-километры) его удельный вес приближается к 60 %, а в объеме перевозок пассажиров он пре­обладает (около 97 %).
Развитие транспортной системы России различно по районам. Обеспеченность путями сообщения как по общей длине, так и по плотности (километров пути на 1000 км2 территории) отличается в 10 раз и более. Так, плотность автомобильных дорог в среднем по России 28 км (на 1000 км2), но по районам она колеблется от 5 (Дальневосточный) до 172 км (Центрально-Черноземный). Среди субъектов Федерации по плотности автомобильных дорог выделя­ются Московская, Владимирская, Тульская, Липецкая, Белгород­ская, Калининградская области, а также Адыгея и Кабардино-Балкария.
Развита транспортная сеть в Северо-Западном, Северо-Кавказ­ском, Волго-Вятском и Поволжском районах.

Автомобильный транспорт по себестоимости перевозок один из самых дорогих. В то же время он обладает большой маневрен­ностью и скоростью движения, дает возможность доставлять гру­зы непосредственно потребителям. Эффективность работы авто­мобильного транспорта во многом зависит от густоты и качества автодорог. Однако 1/10дорогу нас грунтовые, а 1/3 имеет твердое покрытие низкого качества. Крупнейшие автодороги (12) расхо­дятся лучами от Москвы. В восточных районах их плотность резко снижается. До сих пор нет автодороги, пересекающей всю Россию с запада на восток.
Морской транспорт – один из самых дешевых благодаря ог­ромной грузоподъемности судов, относительно прямолинейным трассам движения. Но требуются значительные затраты на строи­тельство судов и портов. Кроме того, морской транспорт сильно зависит от природных условий. В России 39 портов, но только И относительно крупных. 60 % портов мелководны и не могут принимать большие суда. Собственные морские порты обеспечивают потребности страны лишь наполовину. Первое место в грузообороте принадлежит портам Тихоокеанского бассейна (Восточный, Ванино, Владивосток, Находка). Здесь сосредоточено около 25% российского флота. Балтийский бассейн (Санкт-Петербург, Вы­борг, Калининград) имеет очень выгодное географическое положение, но портов здесь мало, невелика их суммарная мощность. Через порты Черноморского бассейна (Новороссийск) в основном идет экспорт нефти. По морям Северного бассейна проходит Се­верный морской путь, имеющий огромное значение для жизне­обеспечения районов Крайнего Севера.
Речной транспорт играет важную роль в тех районах, где протекают многоводные реки (главным образом на Севере). По рекам выгодно перевозить грузы, не требующие быстрой доставки (лес, нефть, зерно). Основной судоходный бассейн – Волго-Камский. Это стержень единой глубоководной системы европейской части России. Наиболее крупные порты бассейна – три московских (Южный, Западный и Северный), Нижегородский, Казанский, Самарский, Волгоградский и Астраханский. На втором месте по объему выполняемой работы Западно-Сибирский бассейн (Обь с притоками). Крупные порты есть также в Новосибирске, Омске, Томске, Тобольске, Тюмени, Сургуте, Уренгое, Лабытнанге. Тре­тьим по важности является воднотранспортный бассейн Европей­ского Севера (Северная Двина, Сухона, Вычегда). Воздушный транспорт дает большой временной выигрыш на средних и боль­ших расстояниях. В слабо освоенных районах Сибири и Дальнего Востока это единственное средство сообщения. Наиболее массовые пассажиропотоки направляются из Москвы по пяти основ­ным направлениям: Кавказскому, Южному, Восточному, Центрально-азиатскому, Западному. На четыре московских аэропорта (Шереметьево, Домодедово, Внуково и Быково) приходится 30 % всех отправлений пассажиров воздушным транспортом в России. Крупные авиатранспортные узлы – Санкт-Петербург, Уфа, Сама­ра, Екатеринбург, Минеральные Воды, Сочи, Нижневартовск, Сургут, Тюмень, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток.

9.2. Важнейшие виды связи в России – почтовая и телефонная. Сеть почтовой связи достаточно развита (свыше 50 тыс. предприя­тий, в том числе 2/3 в сельской местности). По обеспеченности населения услугами телефонной связи Россия существенно усту­пает развитым странам. Быстро развивается сеть мобильной сотовой связи, что позволит смягчить остроту проблемы. Перспектив­но развитие спутниковой связи.