Ходова частина. Астон Мартін DB9 був спочатку оснащений двигуном V12 6.0L, взятим з його попередника, V12 Vanquish

Двигун

Астон Мартін DB9 був спочатку оснащений двигуном V12 6.0L, взятим з його попередника, V12 Vanquish. Двигун забезпечує 569 Н · м (420 фунт-сила · фут) крутного моменту при 5000 оборотах на хвилину і максимальною потужністю 456 к.с. (450 к.с.) при 6000 оборотах на хвилину. DB9 може прискорюватися від 0 до 97 км / год (60 миль на годину) в 4, 7 секунди і має максимальну швидкість 299 км / год (186 миль на годину). Двигун в основному сидить за передньою віссю лінії, щоб поліпшити розподіл ваги. Зміни в двигуні для 2013 модельного року DB9 збільшили потужність до 517 к.с. (510 к.с.) і крутний момент 620 Н · м (457 фунт-сила · фут). Автомобіля від 0 до 97 км / год (60 миль / год) час знизилася до 4, 1 секунди, а максимальна швидкість нової 295 км / год (183 миль / год).

DB9, може бути оснащений або шестиступінчастою звичайною механічною коробкою передач від Graziano або шестиступінчастою ZF автоматична коробка передач за участю весло управлінням напівавтоматичному режимі. Автоматична коробка передач підвищує 0 до 97 км / год (60 миль / год) час 4, 9 секунди, хоча максимальна швидкість залишається незмінною.

1.2.3 Трансмісія

Що стосується коробки передач встановленої на Aston Martin DB9, 6 ступінчаста коробка передач Touchtronic, з перемиканням на кермі. За бажанням є можливість встановити 6 ступінчасту механічну коробку.

Ходова частина

Підвіска спереду з легкосплавного алюмінію, спереду і ззаду на подвійних поперечних важелях, адаптивними амортизаторами з стабілізатором поперечної стійкості. Амортизатори управляються 3 режимами (ADS) Sport, Normal, Track Mode. Вентильовані карбоно-керамічні гальма спереду 398 мм в діаметрі з шістьма поршневими супортами і ззаду 360 мм з чотирма поршневими супортами, на 13 кг легше в порівнянні зі сталевим аналогом, покришки Pirelli P Zero спереду 225/30 / R20 і ззаду 305/30 / R20. Розподіл ваги 51% -49% між передніми і задніми осями.

1.2.5 Рульове керування

Тип рульового управління: Шестерня-рейка.
Тип підсилювача: Гідравлічний

1.2.6 Гальмівна система

Вентильовані карбоно-керамічні гальма спереду 398 мм в діаметрі з шістьма поршневими супортами і ззаду 360 мм з чотирма поршневими супортами, на 13 кг легше в порівнянні зі сталевим аналогом

1.2.7 Електроніка

Номінальна напруга - 12В.
Акумуляторна батарея - не обслуговуюча.
Стартер – із змішаним збудженням, дистанційного управління, з електромагнітним включенням і муфтою вільного ходу.
Не варто й говорити, що машина буквально напхана усією можливою електронікою. Вся інформація обробляється бортовим комп'ютером (який, за словами інженерів, може виконувати до 2 мільйонів команд в секунду), виводиться на дисплей, а найважливіша дублюється голосом.

1.2.8 Кузов

Тип – купе, суцільнометалевий, несучий, 2 – дверний.
Для 2013 модельного року перегляду Астон зробив незначні зміни в конструкції кузова, в тому числі розширення втоплені фари кластерів з бі-ксеноновими фарами і світлодіодними фарами смуг, розширення передній спліттер, оновлення решітка і бічні теплові екстрактори, оновлення світлодіодні задні ліхтарі з чіткі лінзи та інтеграції нового заднього спойлера з відкритою кришкою багажника