Вопрос №3 Аварийные выходы и правила их использования.

Аварийные выходы: -Грузовая дверь (правый борт), -аварийный люк (правый борт), -багажная дверь (правый борт), -аварийный люк (левый борт), -входная дверь (левый борт).

По правилу их использованию, нигде нет ничего, уточню у препода до пишу??????????

Вопрос №4 В какие сроки к дежурному ВС прибывают члены ПДГ (парашютно-десантная группа)и к месту сбора (квадрат) НПСГ (наземно-поисково-спасательная группа) после сигнала «Тревога»

Члены НПСГ по сигналу " Тревога" или " Готовность" к месту сбора или квадрат, указанный при оповещении, через 8 минут. В состоянии готовности к выезду на поисково-спасательные работы не позднее чем через 30-45 минут.

ПДГ по сигналу " Тревога" прибывает к дежурному воздушному судну через
6 минут, осуществляет подготовку снаряжения и оборудования с тем, чтобы обеспечить вылет в нормативное время (30 минут - летом, 45 минут - зимой).

Вопрос №5 В каких случаях проводятся Аварийно-спасательные работы.

Аварийно-спасательные работы проводятся:

- при получении сообщения о предстоящей посадке воздушного судна, терпящего бедствие;

- при авиационном происшествии;

- с целью оказания помощи населению при стихийных бедствиях;

- по требованию организаций и ведомств в соответствии с планом взаимодействия;

- по указанию руководителя предприятия ГА или вышестоящего начальника.

Вопрос №6 В каких случаях экипаж и пассажиры могут покинуть место аварийного приземления ВС.

Уходить с места происшествия рекомендуется в случаях:

- когда местность хорошо изучена и существует реальная возможность за оставшиеся часы светлого времени достичь населенного пункта или проезжей дороги;

- люди способны идти и транспортировать раненых;

- когда через 3 трое суток пребывания на месте происшествия пострадавшие ни связи, ни помощи не получили,

Вопрос №7 В каких случаях экипажу и пассажирам рекомендуется оставаться на месте после АП.

Оставаться на месте аварийной посадки рекомендуется в следующих случаях:

- сигналы бедствия или сообщение о бедствии переданы экипажем с воздуха, либо после приземления (независимо от того, получено или нет подтверждение о приеме сигнала или сообщения);

- местонахождение точно не определено, местность незнакома и труднопроходима (горы, лес, глубокий снег, болота и др.), направление на ближайший населенный пункт и его удаление неизвестно;

- часть пассажиров и членов экипажа из-за полученных ранений самостоятельно передвигаться не могут, а здоровых людей для их эвакуации недостаточно;

- местность открытая и потерпевшие бедствие могут быть легко обнаружены с воздуха.