Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Тік нҰсҚа бойынша жҮктерді ауыстырып тиеу кезіндегі теҢіз (Өзен) кӨлігі мен темір жол кӨлігі жҰмысыныҢ Әрекеттестігі
|
|
Технологиялық нұ сқ а бойынша темір жол кө лігінен ө зен кө лігіне тас кө мір ауысуының мү мкін кө лемін келесі берілген мә ліметтер ү шін есептеу керек (3-кесте).
3-кесте
Берілген мә ліметтер
| нұ сқ а № | ||||||||||
| Ауысуғ а тү сетін тас кө мірдің орта тә уліктік кө лемі, Q, т/тә улік | ||||||||||
| Жұ мысы кезінде вагон-кеме, Р1-3 вагон-қ ойма, Р1-2 кеме-қ ойма, Р2-3 технологиялық нұ сқ алары бойынша айлақ тың ауыстырып-тиеу қ ондырғ ыларының ө ндіргіштігі, т/сағ | ||||||||||
| Жұ мысы кезінде вагон-кеме, К1-3 вагон-қ ойма, К1-2 кеме-қ ойма, К2-3 нұ сқ аларына уақ ыт бойынша айлақ тың пайдалану коэффициенті | 0, 80 0, 90 0, 95 | 0, 80 0, 90 0, 95 | 0, 80 0, 90 0, 95 | 0, 80 0, 90 0, 95 | 0, 80 0, 90 0, 95 | 0, 80 0, 90 0, 95 | 0, 80 0, 90 0, 95 | 0, 80 0, 90 0, 95 | 0, 80 0, 90 0, 95 | 0, 80 0, 90 0, 95 |
| Жү к теплоходының жү к кө тергіштігі, qт, т | ||||||||||
| Баржа-алаң ның жү к кө тергіштігі, qб, т | ||||||||||
| Вагонның жү к кө тергіштігі, qв, т | ||||||||||
| Берудегі вагондардың орта саны, mп-у | ||||||||||
| Теплоход, баржа жә не жартылай вагонның жү ккө тергіштігін пайдалану коэффициенті, ε т, ε б, ε в | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 |
| Ауыстырып-тиеу қ ондырғ ыларының тә улік бойындағ ы жұ мыс уақ ытының ұ зақ тығ ы, t | ||||||||||
| ТТМ тоқ таусыз жұ мысының мү мкіндігі, Рм | 0, 90 | 0, 91 | 0, 92 | 0, 93 | 0, 94 | 0, 95 | 0, 96 | 0, 97 | 0, 98 | 0, 99 |
| Ө лшеу мен басқ а да операцияларғ а арналғ ан қ оймағ а жү ктің ауыстырылып тиелуін талап етпеу мү мкіндігі, Рп | 0, 98 | 0, 98 | 0, 98 | 0, 98 | 0, 98 | 0, 98 | 0, 98 | 0, 98 | 0, 98 | 0, 98 |
Тас кө мір порттан қ ұ рамдармен (жү к теплоходы жә не баржа-алаң ы) тасымалданады. Жү ктер ауысуының ағ ымдық бағ амы 1-суретте кө рсетілген.
Шешуі:
Жү к ауысуының мү мкін кө лемін есептеу ү шін технологиялық нұ сқ алары бойынша алдын ала 1-3, 1-2, 2-3 байланыстары бойынша жұ мыс кезіндегі тиеу-тү сіру механизмдерінің (ТТМ) ө ндіргіштігін анық таймыз. Есептеу мына формула бойынша жү ргізіледі:
т/тә улік (3.1)
мұ ндағ ы tij – тә улік бойындағ ы ТТМ жұ мысының ұ зақ тығ ы.
Ауысудың тікелей нұ сқ асына мына мә ліметтер пайдаланылады:
П1-3=0, 8*600*20=9600 т/тә улік
Ұ қ сас ауысудың басқ а нұ сқ алары ү шін
П1-2=0, 9*300*20=5400 т/тә улік
П2-3=0, 95*200*20=5700 т/тә улік
Жү к ауысуы тікелей нұ сқ а бойынша 20 сағ ішінде жү зеге асатындығ ын ескере отырып, осы уақ ытта портқ а тү сетін жү к массасы:
Q/=Q*t/24=7000*20/24=5833 т. (3.2)
Қ ұ рам мен беру ағ ымының орташа қ арқ ындылығ ы:
, қ ұ рам/сағ (3.3)
, беру/сағ (3.4)
Тікелей нұ сқ а бойынша жү кті қ айта ө ң деу ү лесін анық тайық:
(3.5)
мұ ндағ ы А, В, С – коэффициенттер, оның мә ндерін былай анық тауғ а болады:
(3.6)
(3.7)
, (3.8)
, е=const=2.71 (3.9)
Р- тә улік ішінде бірде бір кеме (бірде бір беру) келмеу мү мкіндігі.
Формулағ а мә ндерді орнына қ ойып, табатынымыз:
«Вагон-кеме» нұ сқ асы бойынша қ айта ө ң делетін жү ктің ү лесі:
Тікелей нұ сқ а бойынша жү кті қ айта ө ң деудің айлық кө лемі:
т (3.10)
Қ оймағ а тү сірілетін жү ктің саны:
т (3.11)
Тікелей нұ сқ а бойынша вагондарды ө ң деуінің ө німділігі:
т/тә улік (3.12)
| Сұ рыптау |
| Вагон |
| Кеме |
| Қ ойма |
| П1-3=9600 |
| П1-2=5400 |
| П2-3=5700 |
1-сурет. Жү ктің темір жол кө лігінен ө зен кө лігіне ауысуының ағ ымдық бағ аны
№ 4-ТӘ ЖІРИБЕЛІК САБАҚ
|
|