Физиологическое действие качки

При плавании на судне, испытывающем качку, у многих людей появляются симптомы особого рода недуга. Он проявляется в виде головокружения, головной боли, слюноотделения, тошноты, рвоты. В тяжелых случаях нарушается коорди­нация движений, ослабляется память, понижается мышечная сила, что иногда приводит к потере работоспособности. Этот недуг получил название морской бо­лезни или болезни укачивания. Ввиду того, что он проявляется и на других видах транспорта, его называют также болезнью движения. _f

Подверженность людей морской болезни вызывает не­обходимость изучения ее при­чин, защитных мероприятий, а также исследования вопросов профессионального отбора чле­нов команд судов, соответст­вующих нормативов и адапта­ции к этой болезни.

К настоящему времени нет достаточно обоснованных дан­ных по количественным харак­теристикам параметров качки, влияющих на развитие и пока­зания морской болезни. Имеют­ся лишь отдельные разрознен­ные наблюдения последствий качки, а также данные, получен­ные на установках, имитирую­щих качку. Остаются неясными
вопросы влияния ориентации гравитационных и инерционных сил относительно сенсорных органов человека, а также совместного действия различных видов кач­ки на нерегулярном волнении.

Для ориентировочных оценок явления морской болезни можно привести следующие данные, рекомендованные различными авторами.

График М. Сен-Дениса (рис. 7.36) содержит кривые, разграничивающие об­ласти перегрузок по вертикальным ускорениям a_z в долях g, различно восприни­маемых в зависимости от периода регулярных колебаний.

Аналогичный график (рис. 7.37), предложенный О.Краппингером, относит­ся к нерегулярным колебаниям. В качестве меры заболеваемости на этом графике использован процент людей, испытывающих явные признаки морской болезни, по

вертикали отложен стандарт вертикальных ускорений, а также вертикальные ускорения 3%-ной обеспеченности.

Из приведенных графи­ков видно, что наблюдается некоторая зона частот колеба­ний, в которых человеческий организм наиболее чувствите­лен к вертикальным ускорени­ям.

Рисунок 7.37. - Границы числа людей (в процентах), испытывающих морскую болезнь при качке (по О.Коаппингеоу)

Международная органи­зация по стандартизации при ООН (ISO) в руководстве по оценке воздействия низкочас­тотных колебаний на человека приводит пороговые значения стандарта вертикальных ускорений, при которых наступает «тяжелый диском­форт», т. е. 90% людей, не адаптированных к качке, испытывают явное проявле­ние морской болезни. Эти пороговые значения в диапазоне частот 0, 1-0, 315 Гц не зависят от частоты и для различного времени воздействия качки приведены в табл. 7.7.

При наличии других видов качки пороговые значения рекомендуется снизить на 25%.

Японские авторы приводят графики сни­жения работоспособно­сти экипажей в зависи­мости от «значительных» (равных удвоенному стандарту) амплитуд качки (рис. 7.38 и 7.39).

Здесь под легкой ра­ботой подразумевается работа судоводителей и операторов у пульта, а под тяжелой - работа палуб­ной и машинной команд. Авторы считают, что пределом для тяжелой работы яв­ляется амплитуда бортовой качки 20°. При этом на 50% снижается работоспособ­ность к выполнению легкой работы.

Э.Комсток приводит следующие нормативы «значительных» характеристик качки (применяемые в ВМС США), меньше которых работоспособность экипажа не снижается: ¹

амплитуда бортовой качки - 8°; амплитуда килевой качки - 3°; вертикальные ускорения - 0, 4g; поперечные ускорения - 0, 2g. Вопрос о влиянии продолжительности воздействия качки на человека сле­дует рассматривать в двух аспектах:

а) развитие морской болезни во времени у людей, не являющихся моряками и не адаптировавшихся к воз­действию качки (большинст­во пассажиров) и испыты­вающих ее влияние в течение первых минут и часов рейса;

б) развитие адаптации у профессиональных моряков, пребывающих в течение ме­сяцев и лет на судах в море.

О 12 24 36 48 60 70 Ч Рисунок 7.40. - Динамика развития заболеваемости пасса­жиров (по Г.Воссеру)

Общие закономер­ности развития морской болезни остаются неясны­ми. Можно лишь отметить, что с ростом перегрузок по ускорениям растет и быст­рота развития заболевае­мости. Это, в частности, видно из диаграммы рис.7.40, приведенной Г.Воссерсом. На нем изо­бражена динамика разви­тия заболеваемости пасса­жиров на примере одного из рейсов вместе с кривой перегрузок по вертикаль­ным ускорениям.

Рисунок 7.41. - Адоптация моряков к качке (по Ньювенхьюзену)

ставление из графика Ньювенхьюзена (рис. 7.41), из которого видно, что она не является значи­тельной даже при очень длительном пребывании на морской службе, ис­числяемой годами.

Субъективный фактор предрасположения к мор­ской болезни играет большую роль, так как даже среди моряков есть люди, которые всегда под­вержены морской болезни, и в то же время многие вообще никогда не стра­дали ею.