Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Проверка работоспособности радиовысотомера малых высот
|
|
РВ-3 (РВ-3М) (см. рис.35 выше):
1. Проверьте отсутствие людей и посторонних предметов в пределах рабочего угла антенны (50…70°).
2. Включите автоматы защиты сети 10 РАДИОВЫСОТОМЕР и СПУ на правой панели АЗС электропульта. Реостатом подсвета группы 1 на левой боковой панели электропульта установите необходимый подсвет шкалы указателя.
3. Установите переключатели 8 СПУ – РАДИО на абонентских аппаратах в положение СПУ.
4. Установите ручкой 11 УСТАНОВКА ВЫСОТЫ на указателе УВ-П1 индекс 7 «опасной» высоты (треугольник белого цвета) на любую отметку шкалы более 2м.
5. Включите выключатель 2 РВ на левом щитке электропульта. Стрелка указателя высоты 3 должна уйти по часовой стрелке в темный сектор 5 за 300-метровую отметку, на левой панели приборной доски должно загореться табло 1 РВ НЕ РАБОТАЕТ.
Через 3…5 мин. после включения радиовысотомера стрелка указателя высоты должна установиться на нулевой риске шкалы с погрешностью ± 0, 5м. В момент прохождения стрелкой индекса 7 «опасной» высоты загорается лампа 9 в правом нижнем углу указателя и выдается прерывистый звуковой сигнал 400 Гц в шлемофоны летчиков. Лампа должна гореть все время, пока стрелка указателя высоты находится ниже индекса 7 «опасной» высоты, а звуковой сигнал должен выдаваться в течение 4-8 секунд. При необходимости по требованию летного состава громкость и длительность отрегулируйте с помощью потенциометров ГРОМКОСТЬ и ДЛИТЕЛЬНОСТЬ, расположенных под крышкой на лицевой панели приемопередатчика.
Если стрелка указателя УВ-П1 4 отклонилась от нулевой риски шкалы более, чем на ± 0, 5м, но в пределах ± 1м, то резистором 6 УСТАН. НУЛЯ (в правом верхнем углу) установите стрелку указателя в положение (0 ± 0, 5) м.
ВНИМАНИЕ: Не производите подкалибровку радиовысотомера винтом 4 КАЛИБРОВКА (в левом верхнем углу) без контрольно-измерительной аппаратуры ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Выключите радиовысотомер.
При ошибочном изменении положения потенциометра «Калибровка» и при отклонении стрелки указателя от нулевой риски более чем на ±1 м произвести калибровку радиовысотомера с помощью тестера Т-П1 на вертолете (см. рис. 36 ниже): Калибровку производить в следующем порядке:
— выключить радиовысотомер, установив выключатель 2 (см. рис. 35 выше)«Радиовыс.» на левой приборной доске в положение «Выключено»;
– отсоединить высокочастотные кабели от разъемов Ш8 и Ш10 приемопередатчика;
– подсоединить к приемопередатчику тестер Т-П1, как указано на схеме (рис. 36);
– переключатель тестера «Высота» установить в положение «20» и ручкой «Аттенюатор» выставить общее затухание тестера с учетом затухания переходника ИВП-7, равны 50 дБ;
– включить выключатель «Радиовыс.» на приборной доске.
После 5-минутного прогрева радиовысотомера стрелка указателя высоты должна установиться на высоту:
Н1 = (Н20 — Н0)±0, 5м,
где: Н1—• высота по указателю высоты;
Н20 - паспортное значение эквивалента высоты тестера Т-П1 при положении ручки «Высота», равном 20 м; Н0 - остаточная высота, равная 9, 7 м. Если показания указателя высоты отличаются от высоты Н1, то подкалибровать указатель потенциометром «Установка нуля», расположенным в правом верхнем углу указателя высоты;
– переключатель «Высота» тестера Т-П1 установить в положение «80» м;
– ручкой «Аттенюатор» установить общее затухание тестера с учетом затухания переходника ИВП-7, равным 80 дБ.
Стрелка указателя высоты должна установиться на высоту:
Н2 = (Н80 — Н0 ) ±5% (Н80 – Н0),
где: Н2 — высота по указателю высоты;
Н80 — паспортное значение эквивалента высоты тестера Т-П1 при положении ручки «Высота», равном 80 м; Н0 - остаточная высота, равная 9, 7 м. Если показания указателя высоты отличаются от высоты Н2, то подкалибровать указатель потенциометром «Калибровка», расположенным в левом верхнем углу указателя высоты. Повторять операции калибровки на 20- и 80-метровых задержках тестера до тех пор, пока показания указателя высоты не будут соответствовать высотам Н1 и Н2:
– выключить радиовысотомер;
– отсоединить от приемопередатчика тестер Т-П1;
– подсоединить к разъемам Ш8 и Ш10 приемопередатчика высокочастотные кабели от антенн;
– включить радиовысотомер, проверить отработку 0 м, т. е. установку стрелки указателя на нулевой риске. Стрелка должна устанавливаться на нулевой риске шкалы с погрешностью, не превышающей ±0, 5 м;
– выключить радиовысотомер.
1.- Обтекатель; 2.-Антенна; 3.-Отверстие для слива; 4.-Наконечник;
5.-Винт; 6.-Резиновый пистон; 7.-Антенный вывод.
единое целое с обтекателем рамочной антенны радиокомпаса и состоит из блистера-обтекателя 1, выклеенного из стеклоткани, собственно антенны 2 из луженой медной фольги, вклеенной в материал обтекателя.
Антенный вывод 7 выполнен из провода марки БПВЛ со стандартным наконечником 4 под винт 5 для крепления к антенне. Вывод выведен наружу у основания обтекателя справа по полету и проходит через резиновый пистон 6 в нижней части фюзеляжа. Второй конец антенного вывода присоединяется к входной клемме антенного согласующего устройства. Крепление обтекателя антенны к фюзеляжу произведено винтами на герметике ВИТЭФ-1. По центру обтекателя имеется отверстие 3 для слива влаги.
6. ПИТАНИЕ РАДИОКОМПАСА АРК-9:
Питание радиокомпаса АРК-9 осуществляется постоянным током напряжением 27 V и переменным током напряжением 115 V 400 Hz.
Питание радиокомпаса постоянным током производится от аккумуляторной шины через автомат защиты сети КОМПАС СВ (2/23), расположенный на правой панели АЗС электропульта. При. включении автомата зищиты сети КОМПАС СВ напряжение + 27 V через контакт 12 разъема (Ш-10А) пульта управления поступает на контакты 2, 3, 4 платы Б переключателя режимов работы (ВЗ-5). Питание переменным током производится от шины «1-400 Hz 115V ШИНА ПО-500» через предохранитель ПМ-2 АРК-9 (1/23), расположенный в щитке предохранителей. При наличии напряжения на шине оно подается на контакт 9 разъема (Ш-10А) пульта управления и далее — на контакты 2. 3, 4, платы А.
Питание красного подсвета от аккумуляторной шины через предохранитель (54/43), реостат РСКС-50 (55/ 13) группы П, расположенный на правой боковой панели электропульта, подается на контакт 32 разъема (Ш-10А) пульта управления и далее, через плату Е переключателя режимов работы -на лампы подсвета (ЛН-3-3, ЛН-3-4).
Поэтому регулировку компенсатора необходимо производить не сразу, а в несколько приемов, для чего кривую радиодевиации следует заменить, в зависимости от максимального значения радиодевиации, последовательно приближающимися к ней кривыми I, П, и Ш /см. рисунок/, по которым и
Рис.: График радиодевиации
производят последовательную регулировку компенсатора сначала по первой кривой, затем по второй и т.д.;
– строго соблюдать следующую последовательность подвинчивания винтов при регулировке:
345°-15°; 330°-30°; 315°-45°; 300°-60° и т.д.
Если производить компенсацию, не придерживаясь указанной последовательности, и подвинчивать регулировочные винты в порядке 0°, 15°, 30° и т.д., то лекало, вдавливаясь к центру на одном участке, будет распирать соседние участки, в результате чего с винтов могут сорваться скобы или произойдет поломка лекала.
б) При регулировке необходимо соблюдать следующий порядок:
– установить нулевое деление шкалы поправок против деления 345° на шкале азимутов и вращением регулировочного винта против этого деления установить стрелку на шкале поправок на угол, соответствующей величине и знаку Δ Р по кривой І (см. рис.).
Примечание: Δ Р с положительным знаком откладывается в ту сторону от нулевого деления шкалы поправок, в которую увеличивается число градусов по шкале азимутов, а Δ Р – с отрицательным знаком - в обратную сторону;
– тем же способом отрегулировать поправки для остальных 23 курсовых углов, соблюдая указанную последовательность /345° - 15°; 330° - 30° устанавливая нулевое деление сигнала поправок против обозначенных цифрами делений шкалы азимутов.
в) Аналогично произвести компенсацию по кривым П и Ш, соблюдая ту же последовательность вращения регулировочных винтов.
г) Произвести окончательную компенсацию согласно кривой ІV, для чего подводить последовательно нулевое деление шкалы поправок к делениям 345° - 15°; 330°-30°; 315°-45° и т.д. шкалы азимутов вращением регулировочных винтов /соответствующих этим азимутам/ и устанавливать стрелку на шкале поправок на угол, соответствующий величине и знаку Δ Р по кривой ІV радиодевиации.
д) Произвести проверку регулировки компенсатора. Для этого установить рамку нулевой риской шкалы поправок последовательно на азимуты 0; 15; 30° и т.д. и проверить соответствие показаний стрелки указателя графику списанной радиодевиации. В случае необходимости произвести подрегулировку.
Если при этой проверке обнаруживается, что стрелка указателя курса при повороте рамки на отдельных курсовых углах идет рывками, это свидетельствует об изломе лекала компенсатора или об ослаблении пружины, прижимающей поводок к лекалу.
После введения в рамку компенсации радиодевиации на отдельных курсовых углах в режимах " Антенна" и " Рамка" /при отсутствии напряжений в обмотках мотора вращения рамки/ может появиться самопроизвольное вращение рамки /в пределах до 40°/. Это явление связано со скольжением ролика механизма компенсации по полотну лекала за счет давления спиральной пружины.
В режиме " Компас" при появлении управляющих напряжений в обмотках вращения рамки явление самопроизвольного вращения отсутствует.
Примечание: 1. После введения компенсации радиодевиации может появиться неравномерность хода стрелки индикатора, на некоторых углах, что является дефектом.
2. Наличие рывков в движении стрелки недопустимо.
РИС. Расположение входящих блоков на шасси приемника.
