Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Вибір техніко-експлуатаційних показників




Для розрахунків, згідно завдання, вибираємо три марки дорожніх автотранспортних засобів. АТП, що проектується, призначене для пасажирських перевезень міського і приміського сполучень. На підприємстві проводяться роботи по технічному обслуговуванню, поточному ремонту, матеріально-технічному забезпеченню та зберігання автомобілів.

Для міських перевезень вибираємо автобус „Богдан” А-064, з максимальною місткістю 41 місце, в кількості 50 штук, а для приміських – дві марки автобусів: ПАЗ-3205, з місткістю 36 місць, кількістю 40 автомобілів та ЛАЗ-А0731 на 40 місць (40 автомобілів).

Автомобілі працюють на автомобільних дорогах І...ІІІ технічних категорій, в м. Луцьку та в приміській зоні на рівнинній, хвилястій і пагорбкуватій місцевості, які мають цементобетонне та асфальтоване покриття. Клімат – помірно-теплий. Категорія умов експлуатації – ІІІ.

Показники діючого АТП та вибрані техніко-експлуатаційні показники авто підприємства, що проектується з їх обґрунтуванням заносяться в таблицю 2.1.

 

Таблиця 2.1 - Вибір і обґрунтування техніко-експлуатаційних показників

Техніко-експлуатаційні показник Одиниці вимір.   За даними діючого АТП Прийняті в проекті по марках Обґрунтування вибору техніко-експлуатаційних показників
Богдан А-064 ПАЗ-3205 ЛАЗ-А0731
1) Коефіцієнт використання парку       0,68   0,75 0,7 0,72 За рахунок: 1) хорошої організації робіт по ТО і ремонту автомобілів; 2) широкої сітки маршрутів, де можна охопити велику кількість автобусів; 3) додаткова робота по замовленнях клієнтів.
2) Коефіцієнт використання пробігу   - 0,99 0,90 0,90 0,92 Підвищення можливе за рахунок зменшення шляхів від гаража до першого пункту посадки пасажирів і від останнього пункту до автостанції, або гаража.
3) Коефіцієнт використання пасажиромісткості       0,52   0,70 0,90 0,80 За рахунок розрахунку оптимальних проміжків часу між рейсами
4) Час в наряді Год. По м. Луцьку автобуси працюють з 700 до 2000 год.; приміські з 600 до 2000 год.
5) Кількість робочих днів в рік дні Робота автобусів без вихідних
6) Середня технічна швидкість км/год Виходячи із роботи автомобілів в ІІІ категорії умов експлуатації
7) Експлуатаційна швидкість км/год Виходячи із роботи автомобілів в ІІІ категорії умов експлуатації
8) Довжина їздки з пасажирами   км 7,5 Середні статистичні дані по м. Луцьку і Луцькому районі
  9) Термін посадки –висадки пасажирів     хв. 2,6 3,5 4,0 За рахунок достатньої кількості рейсів і оптимального розподілу їх по часу дня.  

 



Розрахунок виробничої програми з експлуатації


mylektsii.ru - Мои Лекции - 2015-2018 год. (0.011 сек.)Пожаловаться на материал