Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Относительная масса вертикального оперения (ВО)
|
|
Для других самолетов относительная масса оперения 
определяется по рекомендациям в работе [1, с.141—142]. По относительным массам 
и 
вычисляется абсолютная масса m го = m 01 и m во = m 01.
2.3.3.4 Масса шасси т ш
Относительную массу шасси 
в прикидочных расчетах можно определить по формуле Арефьева [1]:
где Н ш - высота основной опоры шасси от поверхности аэродрома, м;
m 01 измеряется в тоннах; Н ш» 
.
Для точных расчетов можно использовать методику, изложенную в работе [1, с. 142—146], По относительной массе определяется абсолютная масса:
т ш = m 01
После определения по формулам относительных масс конструкции частей самолета их необходимо согласовать с ранее принятой по статистическим данным относительной массой.
2.3.3.5 Масса силовой установки m су и двигателей m дв
Относительная масса силовой установки и удельная масса двигателя позволяют определить потребную тягу и массу одного двигателя.
Абсолютная масса силовой установки m су = m 01.
Относительная масса всех двигателей 
.
Суммарные масса и тяга двигателей:
S m дв = 
m 01; SР0 = 
m 01 =S m дв/gдв
Масса и тяга одного двигателя m дв = S m дв/ n дв; Р0 дв = SР0/ n дв.
По найденным значениям Р0 дв и m дв выбирают по справочнику подходящий двигатель или назначают его параметры из условия подобия
[1, таблица IV-I].
Масса агрегатов силовой установки m агр = m су - S m дв.
В весовой сводке даются перечень и массы этих агрегатов.
Потребный объем для размещения топлива определяется по формуле
,
где 1, 05 учитывает несливаемый остаток топлива; r т - плотность топлива; для керосинов Т-1 и ТС-1 r т = 0, 78…0, 8 т/м3; для керосинов ТС - 7 и
РТ r т = 0, 8… 0, 82 т/м3.
Располагаемый объем топливного отсека крыла равен
V т кр = 960 k то b А 2 
l – 0, 025 m 01
где k то = 0, 37 учитывает использование площади поперечного сечения крыла для топливного отсека; 0, 025 т 01 учитывает объем внутренней силовой конструкции крыла.
Если располагаемый объем крыльевых баков меньше потребного объема топлива, то необходима установка дополнительных баков в фюзеляже (для пассажирских самолетов недопустимо), в киле, подвесных баков на крыле или фюзеляже.
2.3.3.6 Масса оборудования и управления m об упр
Относительная масса оборудования и управления, принятая ранее, должна быть уточнена для соответствующего типа самолетов.
Для магистральных пассажирских самолетов (т 0 > 10000 кг):
Для легких реактивных самолетов (т 0 < 6000кг):
Для грузовых самолетов (т 01 в т):
.
|
|