Ступінчасті коробки передач

Для передньоприводних і задньоприводних (із заднім розташуванням двигуна) автомобілів застосовують двохвальні коробки передач. Конструктивно їх суміщають в одному блоці з двигуном, зчепленням, головною передачею і диференціалом. Конструкція коробки передач залежить від компоновки силового агрегату на автомобілі. При поперечному розташуванні двигуна (рис. 2.1, а) застосовується циліндрова головна передача. Шестерня головної передачі, виконана за одне ціле з веденим валом коробки передач, розташована консольно.

Привод управління поперечної розташованої коробки передач має деякі особливості у зв'язку з тим, що необхідно сумістити звичайний спосіб перемикання, коли вибір передачі відбувається в результаті поперечного переміщення важеля, а включення зубчастого зачеплення – в результаті подовжнього переміщення. Одна з конструкцій такого приводу показана на рис. 2.1, б.

а – механізм, б – привод;

1 – синхронізатор першої і другої передач, 2 – синхронізатор третьої і четвертої передач, 3 – синхронізатор п'ятої передачі, 4 – штанга вибору передачі, 5 – штанга включення передачі

Рисунок 2.1 – Двохвальна п'ятиступінчаста коробка передач

(поперечне розташування)

1 – приводний вал, 2 – синхронізатор третьої і четвертої передач,

3 – синхронізатор п'ятої передачі, 4 – ведений вал,

5 – синхронізатор першої і другої передач

Рисунок 2.2 – Двохвальна коробка передач (подовжнє розташування)

У даній коробці два синхронізатори розміщено на провідному валу 1 і один – на веденому 4. Розміщення синхронізаторів на двох валах дозволяють декілька скоротити довжину коробки. При подовжньому розташуванні силового агрегату застосовується конічна або гепоїдна передача. Управління коробкою передач безпосереднє. При задньому розташуванні силового агрегату (подовжньо) управління коробкою – дистанційне (ЗАЗ – 968М).

У двохвальних коробках передач крутний момент передається двома зубчастими колесами. Передавальне число вищої (прямої) передачі в таких коробках не робиться рівним одиниці. Для забезпечення хорошою прирабатываемости число зуб’їв сполучених зубчастих коліс відрізняється на 1-2. У деяких конструкціях роблять підвищуючу, так звану економічну передачу.

Основні переваги двохвальних коробок передач: простота конструкції, мала маса, високий ККД на проміжних передачах.

Недолік – двохвальна схема виключає можливість мати пряму передачу та істотно обмежує передавальне число нижчої передачі. Передавальне число нижчої передачі не повинне перевищувати 4, оскільки подальше збільшення передавального числа приводить до збільшення розмірів коробки і підвищення рівня шуму.