Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Назначение и классификация муфт.
|
|
Муфты - устройства для соединения валов совместно работающих узлов машин, частей составных валов а также для соединения валов с расположенными на них деталями (зубчатыми колесами, звездочками и др.). В машиностроении используются стандартные муфты: Постоянные(нерасцепляемые) муфты: а)глухие муфты б) фланцевые муфты
СЦЕПНЫЕ МУФТЫ: 1.Управляемые: а) зубчатые электромагнитные; б)фрикционные; в)кулачковые
2. Самоуправляемые: а)предохранительные; б)свободного хода
Компенсирующие и упругие постоянные муфты
1.Компенсирующие и подвижные муфты: а)крестовые; в)зубчатые; с)цепные; d)шарнирные
2. Упругие муфты: а)втулочно-пальцевые; в)с резиновой торообразной оболочкой; с)со звездочкой; d)с металлическими упругими элементами
Пусковые (центробежные) муфты
155 Основная нагрузка и нагрузочная способность. Основной нагрузкой для муфт является вращающий момент. Нагрузочную способность оценивают значением допустимого (предельного) вращающего момента ТП. Значения ТП, размеры, массу и другие данные указывают в паспорте муфт.
В упрощенных расчетах принимают T=Tп/K,
где К - коэффициент режима работы,
K=Кб*Кд Кб - коэффициент безопасности 
Кд - коэффициент нагрузки K д =1, 0...1, 5 (для спокойной -- ударной и реверсивной нагрузки).
156 Компенсирующая, амортизирующая и демпфирующая способности муфт.
Задача муфт - компенсировать отклонения от соосного положения соединяемых валов, вызванными погрешностями монтажа и деформациями валов..
Виды смещения осей от соосного положения
Постоянные глухие муфты выполняют лишь соединительные функции, образуя жесткое соединение валов.Их применяют для соединения строго соосных валов агрегатов.
Втулочные муфты. Представляют собой втулку надеваемую с зазором на концы валов. Их применяют для соединения валов до d =70 мм.
Наружный диаметр муфты: D = (1, 5 – 1, 6)*d,
где d – диаметр вала. Длина муфты обычно:
L = (2, 5 - 4, 0) d (определяется длиной шпонок или шлицев). На все муфты имеются стандарты.
Фланцевые муфты. Фланцевая муфта состоит из двух одинаковых полумуфт, выполненных в виде ступицы с фланцем. Фланцы соединяют болтами.
157 КОМПЕНСИРУЮЩИЕ И УПРУГИЕ ПОСТОЯННЫЕ МУФТЫ
Компенсирующие муфты. Крестовая муфта, допускает соединение валов с большими взаимными смещениями осей (< 0, 05d; Состоит из двух полумуфт 1 и 3 с направляющими пазами и промежуточного диска 2 с крестообразно расположенными выступами.
Зубчатые муфты применяют в высоконагруженных конструкциях для валов с d от 40 до 200 мм. Допускают угловое смещение до 1, 5° при радиальном смещении=0, 008L где L - расстояние между зубчатыми соединениями муфты.Соединение втулок с валом осуществляется шпонкой или шлицами.
При вращении валов, установленных с перекосом, происходит циклическое смещение (продольное и радиальное) зубьев втулок относительно обойм. Это смещение вызывает износ зубьев. Для повышения износостойкости внутрь муфты заливают масло.
Подбор муфт производится по расчетному вращающему моменту.
Цепные муфты применяют для соединения валов с d
от 20 до 140 мм при передаче вращающего момента от 63 до 8000 Н-м с частотой вращения до n = 500...1600 мин~'
Компенсируют радиальное смещение валов до 1, 2 мм а угловое до 1°. Для предохранения закрываются кожухом с уплотняющими элементами. Вращающий момент передается с помощью звездочек и цепи.
Полумуфты соединяются с валами с помощью шлицев и шпонок.
Шарнирные муфты соединяют валы, имеющие углы перекоса до 45°. Применяются для валов с d от 8 до 40 мм, передаваемый момент от 112, 2 до 1120 Н м.
Упругие муфты способны компенсировать радиальные и угловые смещения, демпфировать колебания, амортизировать толчки и удары.
Вращающий момент передается резиновыми гофрированными втулками 1, наде-
тыми на пальцы 2. Допускают радиальное смещение осей валов до 0, 2...0, 4 мм, продольное - до 10...15 мм, угловое - на 1°.
Их работоспособность определяется стойкостью втулок. Среднее контактное давление пальца на втулку находят по формуле 
где z - число пальцев, z = 6; Dm -диаметр окружности расположения пальцев; d n - диаметр пальцев; ℓ - длина упругого элемента; [р]— допускаемое давление для резиновых втулок, обычно [р]= 2 МПа.
Упругая муфта с торообразной оболочкой.
Состоит из резинового упругого элемента (оболочки) 1 и полумуфт 2, к которым винтами притягиваются прижимные. полукольца 5.
Вращающий момент с полумуфты передается на оболочку. Муфта соединяет валы с d =14...240 мм и передает вращающий момент в диапазоне 20...40 000 Н-м. Компенсирует продольные смещения до 11 мм, радиальные до 5, 0 мм и угловые до 1, 5°.
Потеря работоспособности муфты вызывается разрушением упругого элемента у зажима. Напряжения среза в сечении у зажима 
где D1 —диаметр оболочки в
расчетном сечении;
δ — толщина оболочки;
[t]—допускаемое напряжение при срезе,
Упругая муфта со звездочкой соединяет валы с d до12...45 мм и вращающем моменте T = 2, 5...400 Н-м.
Допускает смещение осей валов до 0, 4 мм, угол перекоса 1, 5°.
Муфты просты по конструкции, но допускают сравнительно небольшой вращающий момент и требуют смещения валов или полумуфт при монтаже.
Состоит из двух полумуфт, которые снабжены торцовыми кулачками.
Между ними помещается резиновая звездочка с четырьмя или шестью лепестками.
158 СЦЕПНЫЕ МУФТЫ
Управляемые муфты соединяют и разъединяют валы, а также установленные на них детали с помощью специальных механизмов управления. Используют в коробках скоростей и других механизмах для изменения режима работыпри работающем двигателе, облегчают запуск машины.
Передача вращающего момента осуществляется зубчатыми, кулачковыми или фрикционные муфтами.
Сцепные самоуправляемые муфты периодически соединяют и разъединяют валы.
|
|