На горных дорогах, тропах и в ущельях

Одиночными противотанковыми минами (противотранспортными) минами или группами мин (фугасов) минируются участки дорог, подрыв техники на которых вызвал бы остановку движения колонн и обеспечил удобство поражения личного состава огнем стрелкового оружия из засад. Наиболее вероятными местами минирования являются: участки дорог, проходящие по крутым косогорам, карнизам и полкам, в теснинах, выемках и по высоким насыпям; крутые закрытые повороты на перевальных участках; дорожно-мостовые сооружения (мосты, путепроводы, туннели и водопропускные трубы);

- закрытые повороты минируются, как правило, со стороны, противоположной ожидаемому направлению движения колонн (за поворотом);

- при наличии мостов ВОП могут быть установлены непосредственно перед въездом на мост или за мостом (на съезде с моста);

- в туннелях ВОП ставятся в середине и на выходах;

- на дорогах с твердым покрытием ВОП ставятся на обочинах и участках, где имеются рытвины, специфические пятна, следы ремонта или ведется ремонт, на объездах.

- на гравийных и грунтовых дорогах мины могут быть установлены на проезжей части, на обочинах, в кюветах и, как правило, на участках, объезд которых затруднен.

Для большего разрушительного действия взрыва противотанковые мины и фугасы на дорогах могут устанавливаться преступниками с дополнительными зарядами, минами и взрывателями разгрузочного действия. Дополнительная мина или заряд, как правило, ставятся на неизвлекаемость и соединяются с первой миной.

На тропах могут устанавливаться фугасные мины, а на склонах, прилегающих к тропе – осколочные мины натяжного действия.

Минируются участки троп на карнизах, полках, в выемках, крутых косогорах, в местах пересечения с оврагами и промоинами.

Прилегающие пологие склоны и седловины, в сторону которых возможно перемещение при подрыве, могут минироваться осколочными минами натяжного действия.