Показатели использования основных средств железнодорожной компании

К показателям, характеризующим эффективность использования основных производственных фондов относят:

1. Фондоотдачу, которая характеризует количество однородной продукции, приходящейся на один рубль основных фондов, или дохода, полученного в расчете на один рубль основных фондов, и определяется в натуральном и стоимостном выражении по формулам:

ФО = /ОПФ;

ФО = D /ОПФ,

где – приведенная продукция, млн. т-км;

D – общая величина доходов, млн. руб.;

ОПФ – среднегодовая стоимость основных фондов, млн. руб.

2.. Фондоемкость – показатель обратный фондоотдаче. Характеризует оснащенность производства основными фондами. Определяется отношением среднегодовой стоимости основных производственных фондов к объему выпущенной продукции в натуральном выражении или к доходам в стоимостном выражении:

Фе = ОПФ / å Pl _прив;

Фе = ОПФ / D.

3.

3. Фондооснащенность - показатель определяется как отношение среднегодовой стоимости основных фондов к среднесписочной численности работников на предприятии.

Фоснащ.=ОФ/Ч (16)

где Фоснащ. – фондооснащенность

Ч – среднесписочная численность работников

4. Фондовооруженность – показатель, характеризующий эффективность работы организации, показывает стоимость основных средств, приходящихся на одного работающего. Эта величина должна непрерывно возрастать, так как от нее зависит техническая вооруженность, а следовательно, и производительность труда.

Фвоор.=ОФ/Чппп., (17)

где Фвоор. – фондовооруженность,

Чппп. – среднесписочная численность промышленно-производственного персонала.

5.. Рентабельность основных фондов, которая определяется по формуле:

,

где П_дн – общая величина прибыли до налогообложения, млн. руб.

Кроме стоимостных показателей, оценку эффективности ОФ необходимо дополнить показателями производительности технических средств: среднесуточная производительность грузового вагона

= × / (1 + ),

;,

и среднесуточная производительность локомотива:

= × / (1+ ),

где – среднесуточный пробег грузового вагона;

– динамическая нагрузка на груженый вагон;

– коэффициент порожнего пробега вагона к груженому;

– среднесуточный пробег локомотива;

– масса поезда брутто;

– вспомогательный пробег локомотива (по отношению к линейному).