Остановка на спуске.

9.1.1. Для остановки поезда на спуске выключить контроллер и привести в действие автоматические тормоза поезда, за 30-50м до остановки привести в действие песочницу для улучшения сцепления колес локомотива с рельсами. Если по условиям профиля, после отпуска автотормозов возможно появление сильных толчков при сжатии состава, перед остановкой произвести сжатие состава вспомогательным или динамическим тормозом локомотива.

9.1.2. После остановки поезда с применением служебного торможения, привести в действие вспомогательный тормоз локомотива и далее действовать согласно п. 9.2.2 настоящей инструкции.

9.1.3. В случаях, вынужденной остановки поезда экстренным торможением, если вспомогательного тормоза для удержания состава (при отпуске и зарядке тормозов) на уклоне не достаточно, то до отпуска тормозов и зарядки тормозной сети поезда необходимо произвести закрепление состава путем укладывания тормозных башмаков под груженые вагоны и применения ручных тормозов вагонов, в соответствии с расчетами потребности по требованиям Приложения 2 «Инструкции по движению поездов и маневровой работы РК».

9.1.4 Перед приведением поезда в движение, после стоянки, извлечь все тормозные башмаки из-под колес, привести в действие автотормоза, отпустить ручные тормоза в поезде, затем произвести отпуск автоматических тормозов поезда. Для начала движения поезда произвести включение силы тяги и ступенями отпустить вспомогательный тормоз локомотива. В таких случаях разрешается не выдерживать времени указанного в пункте 10.3.13 приказа № 120-ЦЗ. После приведения состава в движение при скорости 2-3 км/час перевести контроллер в режим динамического торможения и удерживать в таком положении пока не истечет время указанного в пункте 10.3.13 приказа №120-ЦЗ, после чего прекратить динамическое торможение.

9.2 «Остановка на подъеме».

9.2.1 Для остановки поезда на подъеме перевести рукоятку контроллера на низшую позицию, после снижения скорости выключить контроллер и привести в действие вспомогательный тормоз локомотива, а после сжатия состава - автоматические тормоза поезда.

9.2.2 После остановки поезда на не благоприятном профиле, при условии, что вспомогательный тормоз удерживает поезд без применения автотормозов поезда, отпустить автотормоза.

Если вспомогательный тормоз по условиям профиля не удерживает состав, тормоза поезда после остановки не отпускать до закрепления состава тормозными башмаками. Закрепление состава производить путем укладывания тормозных башмаков под груженые вагоны и применения ручных тормозов вагонов, в соответствии с расчетами потребности требований Приложения 2 «Инструкции по движению поездов и маневровой работы РК».

9.2.3 Перед приведением поезда в движение, после стоянки, извлечь все тормозные башмаки из-под колес, привести в действие автотормоза, отпустить ручные тормоза в поезде, затем произвести отпуск автоматических тормозов поезда установленным порядком, включить тягу на локомотиве с постепенным увеличение. При этом сжатое состояние состава должно быть использовано для облегчения трогания с места..

9.2.4 В случаях, вынужденной остановки поезда на перегоне руководствоваться п.16.43 ПТЭ.