Система операцій для другого технічного обслуговування тракторів.

Типова система операцій другого технічного обслуговування тракторів при використанні включає в себе:

- повний перелік операцій щозмінного та першого технічних обслуговувань тракторів;

- перевірку зовнішніх різьбових та інших зєднань і, при необхідності, їх підтяжка;

- перевірку герметичності зєднань повітроочисника і впускних трубопроводів;

- перевірку і, при необхідності, регулювання теплових зазорів газорозподільного механізму попередньо затягнувши кріплення головки блоку циліндрів з визначеним зусиллям і в певній послідовності (щуп повинен проходити в зазор від невеликого зусилля руки, величина зазору на холодному двигуні для впускних і випускних клапанів 0, 4…0, 5 мм, на теплому двигуні 0, 3…0, 35 мм);

- перевірку і, при необхідності, регулювання зчеплення і гальмо збільшувача крутного моменту;

- перевірку стану і, при необхідності, регулювання карданної передачі;

- перевірку і, при необхідності, регулювання муфти зчеплення зазору між відтискними важелями і підшипником головного зчеплення (торцем ступиці опорного диска МТЗ-100) та вільного ходу педалі муфти зчеплення (для трактора Т-150 зазор між упором відтискного підшипника та кільцем відтискного важеля повинен бути 3, 5….4, 0 при включеній муфті зчеплення, величина ходу корпусу відтискного підшипника повинна бути в межах 20…22 мм, повний хід педалі 150…160 мм) і механізму керування та приводу зчеплення ВВП (механізм керування редуктором ВВП: МТЗ-100, Т-150К, Т-150);

- перевірку і, при необхідності, регулювання муфти зчеплення пускового двигуна (кут між важелем включення муфти зчеплення редуктора і вертикальною віссю повинен бути 15…20°)

- перевірку і, при необхідності, регулювання муфти керування поворотом та вільного ходу важелів керування для гусеничних тракторів;

- перевірку і, при необхідності, регулювання зазору між важелями керування муфтами повороту та упорами;

- перевірку і, при необхідності, регулювання гальма механізму повороту трактора;

- перевірку і, при необхідності, регулювання гальмівних систем та їх приводу на тракторах в тому числі ходу штоків гальмівних камер (зазор між барабаном та гальмівним механізмом повинен складати 1, 5…2 мм та рівномірним по периметру);

- перевірку і, при необхідності, регулювання сходження напрямних коліс і вільного ходу рульового керування (вільний хід для тракторів марки МТЗ-80/82 не повинен бути більше 20° під час роботи двигуна, сходимість повинна бути в межах 4…8 мм);

- перевірку і, при необхідності, регулювання зазору підшипників в спряженні поворотних кулаків, цапф з втулками переднього моста і осьового зазору підшипників напрямних коліс;

- перевірку і, при необхідності, регулювання натягу гусеничних ланцюгів і плінтовки пальців провисання гусениць між підтримуючими роликами повинно бути 40…60 мм);

- перевірку натягу пасів приводу вентилятора, генератора, компресора (прогин пасів повинен бути 8…14 мм при натисканні із зусиллям 40 Н);

- перевірку тиску в шинах коліс (Т-150К передні -0, 16 мПа, задні 0, 1 мПа на с/г роботах; 0, 18 мПа на транспортних роботах; МТЗ-80/82, ЮМЗ-6АЛ/АМ передніх 0, 14…0, 25мПа, задніх 0, 1…0, 16 мПа залежно від виконуємих робіт; Т-25А передніх 0, 14…0, 34 мПа, задніх 0, 08…0, 2 мПа на с/г роботах; на транспортних – передніх 0, 18…0, 2 мПа, задніх 0, 09…0, 12 мПа)

- очистку отворів у пробках баків основного і пускового двигунів;

- перевірку густини електроліту в акумуляторах і, при необхідності, підзарядити їх;

- перевірку стану електропроводки і зєднань в ній;

- перевірку стану генератора та стартера і, при необхідності, усунення виявлених недоліків;

- проведення операцій зливання відстою з паливного бака, фільтрів грубої та тонкої очистки з послідуючим промиванням або заміною фільтруючих елементів та фільтрувальної сітки, кришки заливної горловини баку;

- перевірку забрудненості повітроочисника (він підлягає обслуговуванню, якщо в оглядових вікнах індикатора НЗВ-700 зявляється яскраво-червоний сигнал);

- очистку щілин і захисної сітки моно циклону повітроочисника;

- очистку дренажних отворів генератора;

- перевірку і, при необхідності, регулювання форсунок на тиск початку впорскування та якість розпилу;

- перевірку і, при необхідності, регулювання кута випередження початку подачі палива;

- заміну мастила в двигуні та промивка системи мащення, сапуна основного двигуна (зливають відпрацьоване масло після зупинки дизеля, рівень залитого масла повинен бути на рівні верхньої позначки масло мірника);

- очистку відцентрового масло очисника двигуна (центрифуги). Знімають кришку ротора, очищають скребком внутрішню поверхню кришки від відкладень, промивають остов і кришку в дизельному паливі. Збираючи ротор, перевіряють чи не пошкоджені ущільнюючі прокладки, змазують його солідолом. Гайку кріплення ротора затягують із зусиллям 20…40 Н. Час обертання ротора після зупинки двигуна повинен становити не менше 40 сек.;

- перевірку рівня масла в складових частинах, вузлах і агрегатах всіх тракторів, а також заміну для марок тракторів у відповідності до «Технічного опису та інструкції по експлуатації» заводу-виготовлювача (корпус паливного насосу та регулятора, гідросистема начіпного обладнання та рульового керування, коробка передач, проміжна опора, редуктор ВВП, редуктор пускового двигуна, кінцеві передачі, головна передача, опорні котки, напрямні колеса, підтримуючі ролики, гідроамортизатори ходової частини) і, при необхідності, промивання систем та агрегатів (рівень масла в паливному насосі повинен бути на рівні нижньої позначки контрольного отвору в який вкручується болт закріплення дренажної трубки; рівень масла в редукторі пускового двигуна повинен бути на рівні нижньої кромки контрольного отвору; рівень масла в кінцевих передачах та ведучому мосту повинен бути на 5…8 мм вище нижньої кромки оглядового отвору в кришках кінцевих редукторів; рівень масла в картері і баці гідравлічної системи коробки передач повинен доходити до середини оглядового скла, під час роботи дизеля; рівень масла в редукторі ВВП повинен доходити до контрольного отвору; рівень масла в баці гідравлічної системи начіпного пристрою повинен доходити до середини оглядового скла перевірку і, при необхідності, регулювання муфти);

- промивку або заміну масляного фільтру турбокомпресору двигуна, фільтру нагнітальної гідравлічної системи коробки передач, фільтру гідравлічної системи начіпного пристрою;

- мащення складових частин трактора згідно таблиці і карти мащення при другому технічному обслуговуванні тракторів для відповідної марки (підшипники валу і механізму включення муфти зчеплення, шарніри циліндрів і тяги рульового керування, шліцьові зєднання карданних валів, валики розтискних кулаків гальм, тертьові поверхні начіпного пристрою, підшипник водяного насосу, підшипники поворотних цапф, натискні підшипники муфт керування поворотом);

- перевірку робото здатності дизеля, органів керування, систем освітлення і сигналізації, склоочищувача, відсутність підтікання палива і масла, охолоджувальної рідини після запуску двигуна.