Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Технико-эксплуатационная характеристика направления.
|
|
ВВЕДЕНИЕ
В современных условиях происходит непрерывное развитие и совершенствование пассажирских перевозок. Это связано напрямую как с необходимостью развития на рынке услуг, то есть привлечение новых пассажиров, так и возрастающим пассажиропотоком, заставляющим пересмотреть подходы к организации работы. Не последнюю роль в облегчении процесса развития играет научно-технический прогресс на дороге и работа всех служб транспорта.
Основными направлениями развития пассажирских перевозок, обеспечивающими их эффективность и качество, в ближайшей перспективе являются оптимальное планирование эксплуатационной работы по пассажирским перевозкам, четкое выполнение графика движения поездов, совершенствование форм и методов продажи билетов, повышение уровня пассажирского сервиса и развития материально-технической базы пассажирского хозяйства.
Наиболее эффективные решения вопроса организации пассажирских перевозок могут быть получены на основе методов ЭВМ, внедрения передовых технологических методов обслуживания пассажиров с учетом опыта железных дорог России и зарубежных дорог.
Наиболее полно интересы пассажиров и транспорта увязываются на основе графика движения пассажирских поездов и поэтому определение числа назначений поездов для графика движения пассажирских поездов – важнейшая задача организации перевозочного процесса. В практике организации перевозок размеры движения пассажирских поездов устанавливают экспериментальным путем.
Целью данного курсового проекта является:
– на основе задания на проектирование организовать движение пассажирских поездов дальнего, местного и пригородного сообщения, обосновав расчеты и приведя исчерпывающую методику;
– определить соответствующую технологию работы с поездами, произвести расчет показателей пассажирского движения;
– в заключение разработать графики оборота составов.
Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении.
Технико-эксплуатационная характеристика направления.
 |
Направление АД – двухпутная линия общей протяженностью 2400 км (схема приведена на рис.1.1). Направление оборудовано автоблокировкой и системой автоматической локомотивной сигнализации. Линия расположена в лесной зоне с небольшими возвышениями, где эквивалентный уклон составляет 4‰. Путь устроен на скальном дренирующем полотне высотой 25 см в соответствии с I категорией линии, благодаря чему (а также лесной полосе и другим естественным защитам) зимой он практически не бывает засыпан снегом.
Рис.1.1 Схема направления А-Д.
В связи с категорией линии был уложен бесстыковой путь (плети длиной по 800 метров с периодической вставкой коротких рельсов в качестве термокомпенсаторов). Благодаря этому появилась возможность поднять ходовую скорость на участке без ущерба для подвижного состава. Она составляет 100 км/ч.
Направление А-Д в пассажирском движении обслуживается электровозом ЧС-4, для которых установленная скорость на участке не является максимальной, однако, и не слишком низкой. Поэтому установленные средние весовые нормы составов пассажирских поездов (скорых – 1000 т, пассажирских – 1050 т) выбраны оптимально для тяговой характеристики локомотивов. Основные технические характеристики электровоза ЧС-4 на переменном токе приведены в табл. 1.1.
Таблица 1.1.
Основные технические характеристики тепловоза ТЭП-70
| Характеристика | Единицы измерения | Значение |
| 1. Сцепной вес | т | |
| 2. Конструкционная скорость | км/ч | |
| 3. Длина локомотива по осям автосцепки | мм | |
| 4. Номинальная мощность дизеля | кВт |
По данным обследования района тяготения получены следующие данные о корреспонденции пассажиропотоков на линии А-Д (задание на вариант проекта):
Таблица 1.2.
Корреспонденция пассажиропотоков на линии АД
| Из \ На | А | Б | В | Г | Д |
| А | —— | ||||
| Б | —— | —— | |||
| В | —— | —— | —— | ||
| Г | —— | —— | —— | —— | |
| Д | —— | —— | —— | —— | —— |
По данным табл. 1.2 строится диаграмма пассажиропотоков на участке АД. Целью данного построения является выяснение реального пассажиропотока на участке и на отдельных элементах его между станциями А, Б, В, Г и Д, а также дальнейшее построение на его основе Плана формирования пассажирских поездов. Диаграмма приведена на рис. 1.2.
|
|