Базова швацька машина човникового стібка конструктивно-уніфікованого ряду 31

Для зменшення витрат на виробництво машин різного технологічного призначення, але що мають єдине функціональне призначення основних механізмів, у ВКВ АТ «Орша» (Білорусь) під керівництвом Л. К. Мілосердного були розроблені конструктивно-уніфікований ряд (КУР) машин за модульно-блочно-му принципом [5].

Всі машини відповідно до товщини оброблюваного матеріалу розділені на три групи: легені - для обробки пакету товщиною до 3 мм, середніх, - до 5 мм і среднетяжелые - до 7 мм. Товщина матеріалу визначає конструктивні розміри механізмів голки і двигуна тканини, а також типа механізму нитепри-тягивателя (для легких тканин використовується фасонний нитепри-тягиватель).

У основу розробки КУР покладений блоково-модульний принцип побудови: машина створюється з конструктивних модулів, кожен з яких має своє функціональне призначення. На створення 43 швацьких машин різного призначення КУР 31 передбачає приблизно 25 модулів [5].

Базовою машиною КУР 31 є швацька машина класу 31-12+3, яка складається з 11 модулів. Швацька голівка машини включає наступні модулі: корпус, уніфікований для всіх машин ряду; зубчасто-ремінна передачу від головного валу до нижнього розподільного валу; насос для подачі масла з картера в рукав машини і до місць змазування; механізм игло-водителя із загальною відстанню переміщення голки 32 мм; криво-шипно-шатунный нитепритягиватель; механізм переміщення нижньої рейки (вузли підйому і переміщення рейки); вузол притискної лапки; вузол регулювання довжини стібка; механізм відвідника шпуледержателя. Промисловий стіл до швацької машини складається з наступних модулів: станина з кришкою і педаль або коленоподъемник для підйому притискної лапки. Для неавтоматизованих швацьких машин використовується електрофрикційний привід, виконаний у вигляді самостійного модуля (див. п. 2.3).

На швацьких машинах, призначених для пошиття важчих матеріалів (клас 31-13+3), в механізмі игловодителя міняється кривошип, що дозволяє збільшити хід голки до 35 мм, а також знімається механізм відвідника. При пошитті матеріалів товщиною менше 3 мм (машина класу 31-11+3) використовується ротаційний фасонний нитепритягиватель. Технічна характеристика швацьких

Таблиця 3.5. Технічнахарактеристика швейних машин

загального призначення КУР 31 АО «ОРША»

Заправка ниток в машині. Заправка голкової нитки в швацькій машині класу 31-12+3 починається з установки бобіни на стійці також, як і в машинах класів 97-а і 1022М. От нитенаправите-ля на стійці нитка 7 (мал. 3.44, а) заправляється в нитенаправи-тель 2 на рукаві машини, проходя між шайбами регулювальника 3 попередні натягнення нитки, далі - в нитенаправитель 10 і регулювальнику натягнення 9. Нитка накидається на гачок компенсаційної пружини і під гачок нитенаправителя. От його нитка втягається в очко нитепритягивателя 4 і далі - в нитенаправитель 5 на фронтальній кришці машини, за нитенаправитель 6, встановлений на игловодителе, і у вушко голки 7.

Заправка човникової нитки і установка шпульки аналогічні машинам класів 97-а і 1022М.

Моталка човникової нитки. Моталка має конструкцію, аналогічну моталці в машині класі 1022М, але є деякі конструктивні відмінності по виконання корпусу моталки і місця її розташування. Моталка розташовується на стійці рукава машини, а її корпус зроблений менш об'ємним.

Для намотування на шпульку нитка з бобіни від стійки машини заправляється в нитенаправитель 11 (мал. 3.44, би) на передній частині рукава машини і через регулювальника натягнення 16 подається на

Рис.3.44. Схема заправки голкової нитки при утворенні строчки (а),

та її намотці на шпульку(б) на швейні машині 31-12+3 кл

шпульку 14, яка закріплена на валу моталки 15. Повертаючи важіль-клямку 12, вставляючи її в паз між бічними гранями шпульки 14 і натискаючи на шпульку, включають моталку. Коли наповнення нитками шпульки досягає встановленого значення, важіль-клямка 12, обернувшись проти годинникової стрілки, звільняє від з'єднання колеса моталки з черв'яком, встановленим на головному валу машини, і моталка вимикається.

Гедзь наповнення нитками шпульки регулюється положенням важеля-клямки 12 на осі моталки. Якщо важіль-клямка 12 після ослабіння стягуючого гвинта 13 кріплень обертається за годинниковою стрілкою і закріплюється в цьому положенні, то наповнення шпульки зменшується.

Рівномірність намотування нитки на шпульку регулюється положенням нитенаправителя 11 регулювальника натягнення 16 і зусиллям натягнення, що створюється в регулювальнику 16.

Регулювання натягнення ниток голки і човника аналогічні машинам класів 97-а і 1022М.

Особливістю конструкції механізму голки / (мал. 3.45) у машині класу 31-12+3 є проходження игловодителя 2 в двох втулках, запресованих не в корпусі машини, як це має місце в машинах класів 1022М і 97-а, а в рамці 3. Рамка 3 кріпиться двома болтами до рукава машини (4- верхній болт, а нижній болт кріплення на мал. 3.45 не показаний). Механізм голки 7 кривошипно-ползунный і має регулювання голки по висоті: після ослабіння гвинта 5 кріплень повідця на игловодителе 2 игловодитель 2 з голкою 7 встановлюється по висоті. Дане регулювання механізму за допомогою калібру буде розглянуто далі (див. подразд. 3.7). Голка 1 при установці в игловодитель 2 орієнтується довгим жолобком вліво.

У базовій машині використовується механізм човника, що рівномірний-обертається, 4 (мал. 3.46).

Рис. 3.45. Схема механізму голки швейної машини 31-12+3 кл.

Механізм човника наводиться в рух від нижнього розподільного валу 8, якому повідомляється обертання від головного валу через зубчасто-ремінну передачу. Від нижнього розподільного валу 8 човниковий вал 5 отримує обертання через зубчасту передачу 6 з внутрішнім зачепленням з передавальним відношенням 1: 2. Механізм має два типові регулювання: своєчасність захвату голкової петлі і гарантований зазор між човником і голкою.

Для утворення зазору (величиною 0, 3 мм) між настановним пальцем 3 і шпуледержателем 2 у момент проходження голкової нитки між ними при виведенні петлі з човникового пристрою в машині встановлений механізм шпулеотводчика. Робочим органом механізму шпулеотводчика є відвідник 7, що має форму пальця і закріплений за допомогою клеми 14 стягуючим гвинтом 13 на окремому валу 12. На правій його частині стягуючим гвинтом закріплений важіль 10, який через шатун 77 сполучений з ексцентриком 9, встановленим на нижньому розподільному валу 8. Відвідник 7 зігнутим виступом може стосуватися виступу на шпуледержателе 2.

При роботі машини відвідник / приходить в поворотно-поворотні рухи від ексцентрика 9 і у момент проходження голкової нитки у верхньому відкритому пазу між настановним пальцем 3 і шпуледержателем 2 натискує на нижній виступ шпуледержателя 2. Це особливо поважно при пошитті матеріалів легких і середніх, коли натягнення нитки незначне, і опір, що виникає в пазу шпуледержателя 2, може викликати затримку петлі і подальший її обрив.

Рис. 3.46. Схема механізмів човника і шпулевідводчика до швейної машини класу 31-12+3

Це особливо поважно при пошитті матеріалів легких і середніх, коли натягнення нитки незначне, і опір, що виникає в пазу шпуледержателя 2, може викликати затримку петлі і подальший її обрив.

Своєчасність спрацьовування відвідника / регулюється поворотом ексцентрика на нижньому розподільному валу 8, після ослабіння гвинтів 7его кріплення. Відвідник / повинен відхилювати шпуледержатель 2 при проходженні нитки між ним і настановним пальцем 3.

Відхилення шпуледержателя 2 відвідником 1 встановлюється поворотом клеми 14 після ослабіння стягуючого гвинта 13. Відхилення шпуледержателя 2 не повинне наводити до удару бічних граней паза шпуледержателя об виступ настановного пальця 3, а також має бути достатнім, аби утворити зазор для проходження голкової нитки. Між бічними гранями настановного пальця 3 і шпуледержателем 2 виводиться зазор, рівний 0, 3 мм (див. мал. 3.17).

Положення відвідника / (див. мал. 3.46) відносно торцевої поверхні шпуледержателя 2 встановлюється після ослабіння гвинта 13 кріплень клеми 14 на валу 12. Між торцем відвідника / і шпуледержателем 2 має бути зазор 0, 8... 0, 9 мм.

У машині використовується кривошипно-коро ми ялиновий (кривошипний важіль) механізм нитепритягива-те ля 4 (мал. 3.47). На відміну від механізму нитепритягивателя машини класу 1022М важіль нитепритягивателя 4 встановлюється на коліно пальця 2. Палець 2 кріпиться в кривошипі 1 не настановними гвинтами, а що стягують 3, що дозволяє виконувати точніше налаштування механізму машини. Нітепрітягиватель з'єднується з корпусом машини через ланку 5, розташоване на шпильці 6, закріпленої в корпусі машини.

Рис.3.47. Ниткопритягувач швейної машини класу 31-12+3

У машині класу 31-12+3 використовується двигун тканини рейкового типа, що включає вузли підйому і просування рейки (модуль переміщення рейки), регулювальника стібка (модуль) і притискної лапки (модуль).

Вузол підйому рейки 1 (мал. 3.48) складається з ексцентрика підйому 34, встановленого на розподільному валу 25, голчаного підшипника, вкладеного у велику голівку шатуна 30, шатуна 30, коромисла-рамки 32, закріпленою двома стягуючими гвинтами 31 на валу підйому 33, важеля 37, закріпленого стягуючим гвинтом 36, ланки 39 і балки 2, на якій встановлюється рейка 7.

Вузол просування рейки 1 включає ексцентрик просування 35, що має єдиного виконання з ексцентриком підйому 34. На ексцентрик 35 надівається голівка шатуна 29 зі вставленим в нього голчаним підшипником, а менша його голівка розташовується на осі 27, яка проходить через сполучну ланку 10, ланку-рамку 9 і закріплюється в голівці шатуна 29. Ланка-рамка 9 по верхньому шарніру з'єднується з рамкою 28 з противагою, яка шарнірно з'єднується з платформою машини. Сполучна ланка 10 кінематично пов'язано з важелем 7, який закріплюється стягуючим гвинтом 6 з валом просування 8. На лівому кінці валу 8 кріпиться двома гвинтами 3 рамка 4. Рамка 4 з'єднується через вісь з балкою 2. Для усунення осьового зсуву валів 33 і 8 на них встановлюються по дві клеми 5 і 38 з обох боків втулок, в яких проходят вали.

Вузол регулювальника довжини стібка і виконання зворотного ходу рейки також, як в машині 1022М, працює від рукоятки 21 і гайки 20, які встановлюють положення рукоятки на шкалі 19. Рукоятка 27 закріплюється на важелі 18, з яким шарнірним гвинтом сполучена тяга 77. Нижній кінець тяги 17 шарнірно пов'язаний з важелем 22, який закріплюється стягуючим гвинтом на валу 16 зворотного ходу. Вал 16проходит у втулках в платформі машини. На лівому кінці валу 16 закріплюється стягуючим гвинтом 75 важіль 23. У нижньому отворі важеля 23 проходит вісь 14. На її лівому кінці за допомогою того, що стягує гвинта /2 встановлюється важіль 13, в якому верхній кінець гвинтом сполучений з віссю 24 прокачування рамки 28 з противагою. Для стійкого положення рукоятки 21 і осі 14 у вузлі регулювальника передбачено використання пружини 26, яка притягує вісь 14 до передньої бічної грані платформи машини.

Принцип роботи механізму і регулювання довжини стібка такий же, як в механізмах двигуна тканини в машинах класів 1022М і 97-а.

Рис.3.48. Кінематична схема механізму переміщення рейки

швейної машини 31-12+3 кл

Вузол притискної лапки (мал. 3.49) включає стержень 27, на якому кріпиться лапка гвинтом 2. Стержень 27 проходить у втулці 26, запресованої в рукаві машини. На верхньому кінці втулки розташовується кронштейн 6, його плоский виступ входить у вертикальний проріз 7 рукавів. На стержні 27 гвинтом 24 закріплена муфта 8. Плоский виступ на муфті 8 також вставлений у вертикальний проріз 7 рукавів. Виступ на муфті 8 не дозволяє розвертатися притискній лапці 7 довкола осі стержня 27

Рис. 3.49. Кінематична схема вузла лапки

Швейної машини 31-12+3 кл

Зверху в стержень 27 вкладена кулька 9, на який давить пластинчаста пружина 21, прикріплена правим кінцем до гвинта 19. На пружину 21 зверху давить регулювальний гвинт 15. Знизу на виступ муфти 8 може впливати кулачок 3, жорстко запресований на горизонтальній осі 4. На кінці осі 4 закріплюється важіль 5 для ручного підйому притискної лапки. При повороті кулачка 3 піднімається кронштейн 6 і палець 25, який віджимає пластину 10, що впливає на стержень регулювальника натягнення, звільняє голкову нитку в регулювальнику натягнення. Пластина 10 обертається на шарнірному гвинті, що прикріплює пластину до рукава. У верхній її кінець вставлений трос 14, який утримує пружину /7 і ковпачок 12 і закріплюється в рукаві гвинтом 13. Пластина 10 під дією пружини 11 при робочому положенні лапки обертається проти годинникової стрілки у вихідне положення.

Для колінного підйому лапки до кронштейна 6 приєднана ланка 22, верхня голівка якого через вісь сполучена з двоплечим важелем 20, встановленим в корпусі за допомогою шарнірного гвинта. Друге плече важеля 20 сполучено з горизонтально розташованою тягою 16. Тяга 16 другим кінцем з'єднується з другим двоплечим важелем 77. Важіль 7 7 закріплений в рукаві шарнірним гвинтом 18. У двоплечий важіль 77вставлен верхній кінець тяги 23 і зафіксований розлучним штифтом. Нижній кінець тяги 23 проходить через отвір в платформі машини; знизу на тязі 23 закріплені пружина 28 і шайба 29, яка зафіксована розлучним штифтом.

При натисненні на важіль для колінного підйому лапки тяга 23, піднімаючись, повертає важіль 17 проти годинникової стрілки і через тягу 16, двоплечий важіль 20, ланка 22, кронштейн 6 і муфту 8 піднімає стержень 27, а разом з ним і притискну лапку /.

Довжина стібка в машині класу 31-12+3 регулюється поворотом рифленої гайки 20 (див. мал. 3.48), розташованою в рукоятці 21 регулювальника. При закручуванні гайки 20 рукоятка 21 зміщується вниз, і довжина стібка зменшується.

Під'їм рейки 7 над голковою пластиною регулюється після ослабіння гвинта 36 кріплень важеля 37 до валу 33 підйоми.

Зусилля притиснення лапкою 7 (див. мал. 3.49) регулюється регулювальним гвинтом 75. При загвинчуванні гвинта 15 зусилля притиснення матеріалу лапкою / збільшується.

Своєчасність підйому і просування рейки 7 (див. мал. 3.48) регулюється поворотом ексцентриків підйому 34 і просування після ослабіння кріплення гвинтів на нижньому розподільному валу 25.

Положення рейки 7 уздовж прорізу в голковій пластині регулюється поворотом важеля 4 після ослабіння кріплення гвинтів 3 на валу 8.

Положення рейки 7 в прорізі голкової пластини в поперечному її напрямі встановлюється ослабінням гвинтів 3 я 36 кріплень важелів 4 і 37 на валах просування 8 і підйому 33 при подальшому зсуві балки 2 з рейкою 7.

Відповідність довжини стібка покажчику на рукаві досягається наступними діями: рукоятку 21 встановлюють в положенні «О»; гвинт 12 вивертають на один-два звороти; рамку 28 з віссю 77 повертають до виходу осі 77 на площину розташування осі 27 і осі з'єднання ланки 10 з важелем 7.

Рейка 1 не повинна при свідченні «О» горизонтально переміщатися уздовж прорізу голкової пластини.

Положення притискної лапки / (див. мал. 3.49) по відношенню до голки встановлюється після ослабіння гвинта 24 на муфті 8 і поворотом стержня 27 спільно з притискною лапкою 7.

Максимальний підйом притискної лапки 7 регулюється в результаті вертикального зсуву стержня 27после попереднього ослабіння гвинта 24 кріплення муфти 8 до стержня 27 і піднімання лапки рукояткою 5. Максимальний підйом повинен відповідати технічній характеристиці машини (див. таблиці. 3.5).

Система змазування механізмів в машині. У машині класу 31-12+3 (див. мал. 2.16) реалізована централізована система змазування механізмів машини (див. п. 2.6). Механізми голки і нитепритягивателя змащуються насосом з резервуару, який розташовується в платформі машини. Масло забирається насосом з резервуару через фільтр і подається по маслопроводах до механізмів голки і нитепритягивателя. Механізм човника змащується в результаті розбризкування масла в картері і попадання його на канавки на валу. По каналах масло потрапляє на фільтр і від нього до поясочка шпуледержателя. Регулювання подачі масла аналогічне машинам класів 97-а і 1022М.

Контрольні питання

1 Які основні відмінності між базовими машинами класів 97-а, 1022М і 31-12+3 по технологічному призначенню?

2 Які основні конструктивні відмінності машини класів 1022М і 97-а? Чим вони викликані?

3 Які механізми є в конструкції машини класу 31-12+3?

4 Як заправляють голкову і човникову нитки в машині 1022М?

5. Які регулювання можна виконати в моталці до машини класу 97-а і 1022М?

6. Як регулюють механізми голки, човника і двигуна тканини в базових машинах загального призначення?