Введение. План прохождения практики (Приложение 1) .5

Оглавление

Введение………………………………………………………………………3

План прохождения практики (Приложение 1)……………………………....5

Основное содержание отчета……………………………………………......6

Заключение…………………………………………………………………..26

Список использованных источников………………………………………..27

Дневник практики (Приложение 2)………………………………………...28

Отзыв – характеристика……………………………………………………..29

Введение

Производственная практика — практическая часть учебного процесса подготовки квалифицированных рабочих и специалистов, проходящая, как правило, на различных предприятиях в условиях реального производства.Во время производственной практики происходит закрепление и конкретизация результатов теоретического учебно-практического обучения, приобретение студентами умения и навыков практической работы по присваиваемой квалификации и избранной специальности или профессии.

Целью производственной практики является закрепление и углубление знаний и умений, полученных в ходе изучения общепрофессиональных и специальных дисциплин.

В задачи практики входит:

- получение практических навыков при исполнении должности инженера-испытателя;

- ознакомление с научной испытательной базой ЛИЦ;

- изучение основных документов по организации и проведению ЛИ, конструктивных особенностей самолета, изучение методики оценки летных характеристик.

Конкретной целью производственной практики являлось:

-изучение конструкции учебно-тренировочного самолета як-130.

-изучение особенности и целей определения взлетно-посадочных характеристик самолетов в летных испытаниях.

Взлётно-посадочные характеристики— комплекс летно-технических характеристик летательных аппаратов, обеспечивающих

безопасное, выполнение взлёта и посадки и определяющих потребные размеры аэродрома.

Определение взлетно-посадочных характеристик производится с целью:

–оценки их соответствия требованиям ТТЗ, НТД системы ОТТ ВВС;

–установления минимальных размеров взлетно-посадочных полос, потребных для эксплуатации летательных аппаратов;

–выработки рекомендаций летчику (экипажу) о выполнении взлета и посадки, помещаемых в руководство по летной эксплуатации самолета.

В летных испытаниях определяются траекторные характеристики движения самолета на режимах взлета, посадки и ухода на второй круг во всех ожидаемых условиях эксплуатации, как для нормального полета, так и для случаев полета с расчетными функциональными отказами и внешними воздействиями для самолетов базирующихся на ГВПП, БВПП и морского базирования

Расчетными считаются такие функциональные отказы (одиночные отказы или наиболее вероятные их сочетания), вероятность возникновения которых выше или равна 1.10^-9 (один отказ на 1000000000 взлето-посадок), а также и особо опасные отказы, вероятность возникновения которых оказывается ниже 1.10^-9, но которые специально оговариваются при нормировании взлетно-посадочных характеристик.

Полученные в результате прохождения практики знания и данные представлены в отчете.

Приложение 1

к методическим указаниям по оформлению

отчета о прохождениипрактики студентами

филиала «Взлет» МАИ в г. Ахтубинске

ПЛАН

прохождения производственной практики