Режимы работы

Основной режим

В этом режиме после окончания выставки в курсовертикаль, которая работает в режиме МК, поступает сигнал истинной воздушной скорости и барометрической высоты от БКВСП, а также данные от ВСС (m, × l, j, ПУ, W).

Точность по вертикали в этом режиме до ±0, 5 °.

Автономный режим

В этот режим курсовертикаль, которая работает в режиме МК, переходит в случае, когда нет достоверной информации об истинной воздушной скорости, барометрической высоте, а также от ВСС.

Точность по вертикали в этом режиме выше, чем ±1 °.

Режим МК

Режим МК является основным режимом работы системы.

В этом режиме курс курсовертикали согласовывается с курсом от индукционного датчика.

При отсутствии достоверной информации от индукционного датчика система переходит в режим ГП.

Режим ГП

В режиме ГП к погрешности определения курса будет добавляться погрешность, связанная с уходом гироскопа и при достижении расхождения по крену, тангажу или курсу в 4° курсовертикаль отключается с сигнализацией на КИСС, а на КПИ КВС и ВП будут индицироваться параметры от исправных курсовертикалей.

Режим калибровки магнитного индукционного датчика

В режиме калибровки блок курсовертикали определяет величины погрешностей полукруговой и четвертной девиации, необходимые для компенсации. Калибровочный алгоритм способен скомпенсировать погрешность до 12°.

Режим калибровки магнитного индукционного датчика включается переключателем MSU CAL MODE в положение ON на блоке курсовертикали.

Этот режим функционирует только на земле после окончания выставки.

Перед калибровкой устраняют установочную погрешность индукционного датчика с точностью ±1 °.

Затем разворачивают самолет с интервалом (45±5)° по курсу с остановкой до появления сигнализации об исправности курсовертикали.

После того, как все данные по восьми положениям поступили, система рассчитывает погрешности и выдает эти данные в модуль калибровки (коэффициенты для списания полукруговой и четвертной девиации запоминаются в калибровочном модуле прикрепленном на передней панели блока курсовертикали).

Режим встроенного тест-контроля

Режим включается от БСТО после режима выставки на земле и при наличии сигнала обжатого положения шасси. В течение режима встроенного тест-контроля блок курсовертикали заменяет выходные данные по цифровым выходам на данные тест-контроля:

- курс 1-15°;

- курс 2-15°;

- тангаж – 5° кабрирования;

- крен – 45° правого крена;

- погрешность согласования 15° вправо;

- угловая скорость рыскания 6 °/с;

- угловая скорость разворота 3 °/с;

- нормальное ускорение + 0, 1 д.

Выдаются неисправности по крену и тангажу, по курсу, по скорости рыскания, по скорости разворота, по ускорению.