Організація і принципи евакуації.

Евакуювати пошкоджену техніку в ході оборонного бою необхідно, щоб супротивник у разі свого просування не зміг захопити залишену на полі бою пошкоджену техніку або знищити її.

Через це терміновість евакуації пошкоджених машин буде залежати від характеру ведення бойових дій. Автомобілі, потребуючі середнього або капітального ремонту, евакуюються відразу ж. Тому для забезпечення своєчасної евакуації і ремонту машин в ході оборонного бою усі тягачі і ремонтні засоби, вільні від ремонту, мають бути готові до виконання ремонтно-евакуаційних робіт з початком переходу супротивника в наступ. В цілях забезпечення своєчасної евакуації і ремонта машин до часу готовності оборони РЕГ бригади висовується вперед в призначене їй місце і займає підготовлені укриття.

Тягачі РЕГ і ремонтні майстерні бригади висилаються в батальоны першого ешелону бригади.

Розглянемо детальніше організацію евакуації автомобільної техніки в обороні.

Транспортабельні машини, що вимагають поточного ремонту, несправності яких можуть бути усунені протягом 1 ч, відновлюються на місці або евакуювалися в район того, що має в розпорядженні майстерню МТО-АТ машинами підрозділів.

Нетранспортабельні машини, що вимагають поточного ремонту, силами водіїв або РЕМГ приводяться в транспортабельний стан на місці ушкодження, а потім евакуюються до місця розміщення майстерні МТО-АТ.

Усі машини, що вимагають поточного або іншого виду ремонту, які не можуть бути відновлені водіями або силами майстерні МТО-АТ, попутними автомобілями автотранспортних підрозділів, тягачами РЕГ бригади евакуюються до місця організованого ЗППМ бригади, де силами ремонтної майстерні відновлюватимуться.

Ті несправні машини, які не можуть бути відновлені силами ремонтної майстерні бригади, тягачами еваковідділення евакотранспортного взводу ремчастини з'єднання або попутними машинами автотранспортної частини евакуюються на ЗППМ зєднання.

Питання порядку евакуації пошкодженої техніки і її ремонта в ході оборонного бою вирішуються залежно від виконуваних підрозділами завдань. До часу готовності оборони ремонтно-евакуаційна група бригади займає призначене нею місце і встановлює зв'язок з ПТС батальйонів.

Пошкоджені бронетранспортери з переднього краю оборони мають бути евакуйовані в цілях як найшвидшого їх відновлення. Але бойова обстановка може скластися так, що пошкоджені машини із справним озброєнням евакуювати в тил виявиться недоцільним, оскільки вони в ході оборонного бою можуть бути використані як нерухомі вогневі точки. Тому питання евакуації пошкоджених машин бойової групи (бронетранспортерів, автомобілів, що несуть на собі озброєння) узгоджується з командиром підрозділу (частини).

Для евакуації машин використовуються темний час доби і умови поганої видимості. У денний час евакуація машин може прикриватися димами і вогнем артилерії.

Для успішного вирішення питань ремонту автомобільної техніки необхідною умовою є безперервне забезпечення ремонтних майстерень ПАРМ-1М і МТО-АТ запасними частинами і матеріалами, тобто постачання ремонтних засобів автомобільним майном. Необхідні запаси автомобільного майна створюються в період підготовки до бойових дій. Так, майстерня МТО-АТ повинна мати четырех-пятисуточный запас майна. В ході бою автомобільне майно, що витрачається ремонтними засобами на відновлення пошкоджених машин, поповнюється із складу старшого начальника. Майно підвозиться, як правило, силами старшого начальника.

Начальник автомобільної служби (заступник командира підрозділу по технічній частині) повинен своєчасно витребувати і отримувати майно. В умовах коли підвезення запасних частин і матеріалів ускладнене або неможливе, начальник автомобільної служби повинен організувати збирань деталей і агрегатів з машин, які підлягають списанню, а також використовувати місцеві ресурси.

Забезпечення автомобільним майном

Безперебійне забезпечення автомобільним майном автомобільної техніки і ремонтних засобів служби в ході оборонного бою є однією з основних умов своєчасного ремонту і обслуговування машин.

При організації постачання автомобільним майном необхідно враховувати:

— тривалість ведення оборонного бою і час перехода в наступ;

— наявність і технічний стан машин;

— наявність встановлених рухливих запасів майна;

— можливості по відновленню пошкоджених машин і потреби в автомобільному майні для цієї мети.

Для повного задоволення потреби в автомобільному майні на період оборонного бою і наступного наступу потрібне:

— уточнити запаси автомобільного майна на машинах підрозподілів, в ремонтних майстернях батальйону (бригади) і на складі бригади;

— визначити потреби в автомобільному майні для ремонта пошкоджених машин;

— витребувати і отримати автомобільне майно і поповнити його запаси до встановлених норм;

— поповнити індивідуальні комплекти ЗІП на машинах, а ремонтні комплекти в батальйонних і бригадних ремонтних майстернях до встановлених норм;

— визначити порядок видачі автомобільного майна і послідуючого поповнення його в ході бойових дій.

В ході оборонного бою необхідно створювати і підтримувати запаси автомобільного майна з урахуванням переходу в наступ. Виконання цієї умови полегшується у зв'язку із зменшенням витрати автомобільного майна, оскільки вихід машин з ладу із-за бойових ушкоджень і від експлуатації в ході оборонного бою значно менше, ніж в наступу. В той же час організація підвезення майна частинам і підрозділам в обороні полегшується.

Сприятливіші умови роботи ремонтних засобів в обороні дають можливість для організації ремонту табельного майна силами водіїв і ремонтників.

Охорона, захист і оборона автомобільної техніки, ремонтних майстерень і складів

Охорону, захист і оборону ремонтних майстерень і складів в ході оборони начальник автомобільної служби організовує для забезпечення безперебійної роботи, а також для збереження особового складу, машин, устаткування і майна від нападу наземного і повітряного супротивника.

Начальник автомобільної служби питання охорони, захисту і оборони засобів служби погоджує із заступником командира частини по тилу. Відповідно до цього він віддає підлеглим посадовим особам вказівки по розміщенню засобів служби в назначеному районі, по охороні, обороні і захисту їх. В ході бою він постійно контролює виконання відданих розпоряджень.

Охорона і оборона полягають в розвідці району розміщення, безпосередній охороні району розміщення і організації оборони ремонтних майстерень і складів, в протиповітряній обороні і захисті від високоточної зброї.

Надійність охорони, захисту і оборони забезпечується умілим використанням захисних властивостей місцевості для розміщення і укриття особового складу і автомобільної техніки, постійною боєвою готовністю ремонтних майстерень, а також безперервним спостереженням і своєчасним сповіщенням про загрозу нападу супротивника.

При розвідці районів розміщення визначаються шляхи підходу і виходу, місця розміщення ремонтних майстерень з урахуванням удобства організації технологічного процесу ремонту, технічного обслуговування машин, охорони і оборони, а також санітарного стану району і джерел води. Для розвідки висилається рекогносцировочна група, до складу якої включається представник ремонтної майстерні.

Для безпосередньої охорони ремонтних майстерень і складів призначається добове вбрання, а в нічний час організовується, крім того, безпосередня охорона району того, що має в розпорядженні парні патрулі. Для несення патрульної служби притягуються особовий склад ремонтних майстерень і водії ремонтованих машин.

Наземна оборона ремонтних майстерень і складів організовується за планом начальника тилу відразу ж після прибуття в район розташування. Оборона має бути круговою і прикривати найважливіші підступи до району розташування. У разі розгортання ОРМ на СППМ окремо від тилових підрозділів питання охорони, оборони і захисту вирішуються начальником ОРМ. Охорона і оборона здійснюються особовим складом майстерень і водіями ремонтованих машин.

В цілях збереження особового складу обладналися перекриті щілини, а для машин і майна укрытия, для швидкого обладнання яких використовуються воронки, траншеї і т. д.