Одиницях часу або напрацювання;

РЕМОНТ МАШИН ТА ОБЛАДНАННЯ

ТЕСТИ

з навчальної дисципліни для контролю знань фахівців ОКР “бакалавр” напряму підготовки 6.100102 “Процеси, машини та обладнання агропромислового виробництва” у вищих навчальних закладах II-IV рівнів акредитації Міністерства аграрної політики та продовольства України

ЗМІСТОВИЙ МОДУЛЬ 1

“ Блок 1

1. Які дефекти деталей машин пов’язані з тертям?

1. Тріщини.

+2. Знос.

3. Втрата фізико-механічних властивостей.

4. Всі перераховані варіанти.

2. Під впливом яких процесів виникає кавітаційне руйнування поверхонь деталей?

1. Механіко-хімічних.

2. Під впливом електричного струму.

+3. Механічних.

4. Всі перераховані варіанти.

3. Чим характеризується технічний стан машини?

1. Працездатністю.

+2. Залишковим ресурсом.

3. Ремонтопридатністю.

4. Всі перераховані варіанти.

4. Процес “зношування” розподіляється на:

+1) механічне, механічно-хімічне, під впливом електроструму;

2) абразивне, адгезійне;

3) кавітаційне, електроерозійне;

4) окиснювальне, кавітаційне, адгезійне.

5. Які властивості машини характеризують її надійність?

1. Працездатність, справність, безвідмовність.

+2. Збережуваність, безвідмовність, ремонтопридатність і довговічність.

3. Зовнішній стан.

4. Відповідність усіх показників нормативно-технічній документації.

6. Як змінюються зазори в рухомих спряженнях у процесі експлуатації машини?

1) залишаються незмінними;

2) перемежовуються;

3) зменшуються;

+4) збільшуються.

7. Для чого призначена обкатка технологічного устаткування?

1) для перевірки якості складання та технічного стану всіх елементів;

2) для зменшення шорсткості робочих поверхонь;

+3) для перевірки якості складання і підготовки робочих поверхонь до сприйняття номінальних навантажень;

4) всі перераховані варіанти.

8. Справним називають стан, коли:

+1) всі показники відповідають вимогам нормативно-технічної документації;

2) всі параметри, що характеризують здатність виконувати задані функції в нормі;

3) хоча б один показник не відповідає вимогам нормативно-технічної документації;

4) не більше трьох показників не відповідають вимогам нормативно- технічної документації.

9. Спосіб ремонту, який належить до методу ремонту встановлення додаткових елементів:

+1) ремонт тріщин установленням фігурних вставок;

2) ремонт тріщин зварюванням способом “відпалюваних” валиків;

3) ремонт тріщин накладанням епоксидної композиції;

4) ремонт тріщин нанесенням анаеробних герметиків.

10. Способи, що належать до методу ремонту встановленням додаткових елементів:

1) відновлення посадочних отворів у корпусах нанесенням гальванічних покрить;

+2) відновлення посадочних отворів у корпусах запресуванням суцільних втулок;

3) відновлення посадочних отворів у корпусах розточуванням;

4) відновлення посадочних отворів у корпусах приварюванням шару порошку.

11. Дефекти, які доцільно відновлювати встановленням додаткових елементів:

1) знос поршневих пальців;

2) знос шийок колінчастих валів;

3) знос зубів борін;

+4) знос циліндрів у блоках-картерах.

12. Методи вивчення зносу деталей, що не потребують розбирання вузлів машини:

1) мікрометричне вимірювання;

2) профілографування поверхонь;

+3) визначення зносу за вмістом продуктів зношування у мастилі;

4) визначення зносу за втратою маси;

13. Комбіновані способи усунення тріщин у чавунних корпусних деталях застосовують для:

1) зменшення вартості робіт з відновлення;

2) збільшення продуктивності праці під час відновлення;

+3) герметизації і забезпечення рівноміцності з основним металом;

4) збільшення товщини нанесеного шару матеріалу;

14. Методом нанесення компенсуючого шару вважають:

1) передпродажне діагностування с.-г. машин;

+2) наплавлення, напилювання, металізація, застосування полімерів;

3) розподіл запасних частин між аграрними підприємствами;

4) проведення робіт з регламенту середнього ремонту.

15. Напрацювання на відмову вимірюються у:

1) відсотках;

одиницях часу або напрацювання;

3) кілограмах;

4) є безрозмірною величиною.

16. Стан об’єкта, який відповідає всім вимогам нормативно-технічної та конструкторської документації називають:

1) допустимий;

+2) справний;

3) працездатний;

4) граничний стан.

17. Зношування контактних тіл за незначних коливальних відносних переміщень називається:

+1) фретинг-корозія;

2) знос від втомленості;

3) окиснювальне зношування;

4) адгезійне зношування.

18. Пошкодження матеріалів, що передбачають зміну їх фізико-механічних властивостей у часі в умовах тривалого зберігання чи транспортування:

+1) корозія;

2) зношування;

3) наріст;

4) деформування.

19. Визначення терміна “ремонт”:

+1) це комплекс робіт, спрямованих на підтримання і відновлення справності та працездатності машин або їх складових частин;

2) це процес визначення технічного стану без розбирання з метою встановлення доцільності подальшої експлуатації, потреби в ТО чи ремонті машини;

3) це комплекс організаційно-технічних заходів, які проводяться з метою забезпечення працездатності машин протягом усього терміну експлуатації;

4) це регулювання та відновлення пошкоджених нерозбірних з’єднань.

20. Чим відрізняється технологія ремонту машин від технології їх виготовлення?

+1) способом впливу на несправні складові частини машин;

2) сукупністю методів обробки;

3) процесом якісної зміни предметів;

4) всі перераховані варіанти.

21. Несправний стан – це:

1) порушення працездатності об’єкта;

2) відповідає всім вимогам НТД;

+3) стан об’єкта, за якого він не відповідає хоча б одній з вимог нормативно-технічної документації;

4) стан об’єкта, за якого він не здатний виконувати виробничі функції.

22. Дефекти деталей машин, що пов’язані з тертям:

1) втомні тріщини;

+2) знос;

3) втрата фізико-механічних властивостей;

4) всі перераховані варіанти.

23. Довговічність – це:

1) властивість об’єкта безперервно зберігати працездатний стан протягом деякого часу;

2) властивість об’єкта зберігати значення всіх параметрів;

+3) властивість об’єкта зберігати працездатність до початку граничного стану за встановленої системи ТО і ремонту;

4) властивість об’єкта зберігати значення показників ремонтопридатності та безвідмовності.

24. Гарантійний ресурс об’єкта – це:

1) календарна тривалість використання машини;

2) календарний період, протягом якого виробник гарантує і забезпечує виконання вимог до надійності, за умови дотримання правил експлуатації;

+3) наробіток об’єкта, до виконання якого виробник гарантує і забезпечує виконання вимог до надійності, за умови дотримання споживачем правил експлуатації;

4) сумарний наробіток машини.

25. Одиниці, в яких вимірюється ресурс машин:

1) години;

2) гектари;

3) кілометри;

+4) всі перераховані варіанти.

26. Технічне обслуговування (ТО) – це:

1) комплекс організаційно-технічних заходів з усунення виявлених несправностей;

2) часткове розбирання для усунення несправностей;

3) повне розбирання, відновлення працездатності;

+4) комплекс робіт щодо підтримання машин у справному та працездатному стані під час їх використання, зберігання, транспортування.

27. До технічних показників якості машин відносять:

1) розміри, геометричну форму, шорсткість поверхонь, матеріал, масу;

2) спосіб відновлення або зміцнення, захисту від корозії, удосконалення;

3) величину звуку та вібрації у кабіні, зусилля на важелях;

+4) витрату палива, швидкість, вантажність.

28. Які роботи виконують під час поточного ремонту машини?

1) ремонт допоміжних вузлів для підтримки працездатності;

2) ремонт одного із силових агрегатів;

+3) ремонт будь-яких складових частин, окрім базової;

4) ремонт будь-яких частин.

29. Що характеризує процес зношування?

1) інтенсивність лінійного зносу;

+2) відокремлення матеріалу з поверхні тертя твердого тіла;

3) взаємодію двох тіл, що контактують;

4) всі перераховані варіанти.

30. Значення поняття “ресурс”:

+1) сумарний наробіток машини від початку експлуатації до граничного стану;

2) властивість об’єкта зберігати в часі і у встановлених межах значення всіх параметрів;

3) календарний період, протягом якого виробник забезпечує виконання вимог до надійності;

4) стан об’єкта, за якого він виконує виробничі функції.

31. Стратегія технічного обслуговування і ремонту машин, що є переважною:

1) за потреби;

2) планово-запобіжна;

+3) за технічним станом машин з періодичним або безперервним контролем діагностуванням;

4) всі перераховані варіанти.

32. Сумарний наробіток машин від початку експлуатації до настання граничного стану – це:

1) діагностування;

2) довговічність;

+3) ресурс;

4) безвідмовність.

33. Що характеризує процес зношування?

1) інтенсивність лінійного зносу;

+2) відокремлення матеріалу з поверхні тертя твердого тіла;

3) взаємодія двох тіл, що контактують одне відносно одного;

4) інтенсивність лінійного зносу двох тіл, що контактують.

34. Вид механічного зношування, за якого утворюються раковини та порожнини:

+1) кавітаційний;

2) газоерозійний;

3) абразивний;

4) всі перераховані варіанти.

35. Такт ремонту – це:

1) кількість об’єктів (машин, агрегатів), які перебувають у ремонті одночасно;

+2) період часу, після закінчення якого повинен вийти з ремонту черговий відремонтований об’єкт (машина, агрегат);

3) час, який потрібно витратити робітникам для виконання ремонтних робіт протягом року на конкретному підприємстві;

4) час ремонту всього об’єкта.

36. Фронт ремонту – це:

1) період часу, після закінчення якого повинен вийти з ремонту черговий відремонтований об’єкт (машина, агрегат);

+2) кількість об’єктів (машин, агрегатів), які перебувають у ремонті одночасно;

3) тривалість перебування об’єкта в ремонті від початку першої до кінця останньої операції;

4) час ремонту всього об’єкта.

37. Роботи, що виконують під час капітального ремонту машини:

1) ремонт силових агрегатів;

2) ремонт вузлів і агрегатів, які цього потребують, а також базової деталі;

+3) повне розбирання машини і ремонт будь-яких агрегатів і деталей, включаючи базові;

4) ремонт будь-яких деталей, окрім базової.

38. Що характеризує знеособлений ремонт?

1) підшипникові вузли встановлюють на цю саму машину;

+2) деталі, зняті з цієї машини, після відновлення встановлюють на будь-яку машину;

3) зберігають для машини, що ремонтується, свою базову деталь, а решту деталей можна встановлювати на будь-яку іншу машину;

4) всі перераховані варіанти.

39. Тривалість виробничого циклу – це:

+1) тривалість перебування об’єкта в ремонті від початку першої до кінця останньої операції;

2) кількість об’єктів (машин, агрегатів), які перебувають у ремонті одночасно;

3) період часу, після закінчення якого повинен вийти з ремонту черговий відремонтований об’єкт;

4) всі перераховані варіанти.

40. Які роботи виконуються під час поточного ремонту машини?

1) ремонт допоміжних вузлів для підтримки працездатності;

2) ремонт одного із силових агрегатів;

+3) ремонт будь-яких складових частин, окрім базової;

4) ремонт всіх складових частин у тому числі і базових.

41. Значення терміна “відновлення” деталі:

1) поновлення працездатності без збереження номінальних розмірів;

+2) поновлення працездатності із забезпеченням номінальних розмірів, форми, властивостей матеріалу;

3) дотримання регламентованих зазорів і натягів у спряженні;

4) забезпечення розмірів деталі без дотримання форми поверхонь.

42. Значення терміна “ремонт” деталі:

+1) поновлення працездатності без збереження номінальних розмірів;

2) поновлення працездатності із забезпеченням номінальних розмірів;

3) дотримання регламентованих зазорів і натягів у спряженні;

4) забезпечення розмірів деталі без дотримання форми поверхонь.

43. Значення терміна “корозія”:

+1) процес руйнування металів та їх сплавів внаслідок хімічної чи електрохімічної взаємодії з активним середовищем;

2) процес використання захисних покриттів;

3) процес механічного спрацювання в результаті дії потоку рідин;

4) це результати процесу спрацювання.

44. Поточний ремонт проводять для:

1) тракторів;

2) автомобілів;

3) сільськогосподарських машин;

+4) всі перераховані варіанти.

45. Які з показників характеризують властивості якості машин?

1) технологічні, технічні;

2) економічні, ергономічні;

3) естетичні;

+4) всі перераховані.

Блок 2

1. Що характеризує знеособлений ремонт?

1) підшипникові вузли встановлюють на цю саму машину;

+2) деталі, зняті з конкретної машини, після відновлення встановлюють на будь-яку машину;

3) зберігають для машини, що ремонтується, свою базову деталь, а решту деталей можна встановлювати на будь-яку машину;

4) всі перераховані варіанти.

2. Основні критерії вибору способу усунення дефектів деталей:

1) організаційний, конструкторський;

2) дефіцит деталі, металоємність способу, трудомісткість;

+3) технологічний, технічний, економічний;

4) всі перераховані варіанти.

3. Інструмент, яким контролюють зазор у замках компресійних кілець:

1) штангенциркуль;

2) мікрометр;

+3) щуп;

4) нутромір.

4. Розмір діаметра циліндра, який вибирають для визначення ремонтного розміру:

+1) максимальний;

2) мінімальний;

3) номінальний;

4) спеціальний.

5. Магніто-порошковий метод дефектування застосовується для деталей вироблених з матеріалів:

1) скло;

2) дерево;

+3) феромагнітні матеріали;

4) гума.

6. Фізичні явища, що лежать в основі капілярного методу дефектування:

+1) дифузія;

2) кородування;

3) намагнічування;

4) адгезія.

7. Основні матеріали для дефектування, що застосовуються в процесі контролю деталей кольоровим методом:

+1) проникна червона рідина та проявна біла фарба;

2) рідина змочування;

3) взагалі не використовують проявних рідин;

4) радіоактивні.

8. Склад суспензії, що використовується під час магніто-порошкового дефектування:

+1) трансформаторна олива, гас, магнітна стружка;

2) гас, трансформаторна олива, бензин;

3) гас, трансформаторна олива;

4) олива, фарба.

9. Методи дефектування, що відносять до органоліптичних:

+1) зовнішній огляд;

2) вимірювання;

3) люмінесцентний метод;

4) ультразвуковий метод.

10. Основу синтетичних мийних засобів становлять:

1) лужні електроліти;

+2) поверхнево-активні речовини;

3) наповнювачі;

4) консерванти.

11. Спосіб очищення деталей від нагару в умовах невеликих підприємств:

+1) механічний спосіб;

2) хіміко-термічний спосіб;

3) термічний спосіб;

4) лазерний.

12. Основний параметр, за яким дефектують пружини стиснення:

1) довжина пружини у вільному стані;

2) зусилля повністю стиснутої пружини;

+3) зусилля стискання пружини до робочої висоти;

4) крок витків.

13. Забруднення, від яких для очищення не використовують синтетичні мийні засоби (СМЗ):

1) асфальто-смолянисті відкладення;

2) маслянисто-грязьові відкладення;

+3) продукти корозії;

4) маслянисті відкладення;

14. Що з перерахованого можна віднести до суб'єктивних методів дефектування?

1) вимірювання нутроміром;

+2) огляд;

3) вимірювання штангенциркулем;

4) вимірювання граничними калібрами.

15. Дефекти, які можна визначати за допомогою магніто-порошкового дефектування:

1) внутрішні дефекти (пори, раковини);

+2) поверхневі та підповерхневі тріщини;

3) неметалічні включення;

4) прогин.

16. Які чинники не впливають на процес миття деталей?

1) підвищення концентрації мийного засобу;

2) активація мийного розчину;

3) підвищення температури мийного розчину;

+4) нагрівання деталей;

17. Як можна намагнітити шийку колінчастого вала під час проведення магнітної дефектоскопії за допомогою електромагнітного дефектоскопа?

+1) створенням на шийці вала соленоїда за допомогою гнучкого кабелю;

2) інтенсивним розкручуванням деталі;

3) це практично неможливо зробити, зважаючи на великі розміри і складну форму деталі;

4) неможливо, оскільки матеріал цієї деталі погано намагнічується.

18. Методи дефектування, якими можна знайти тріщини на поверхні деталі:

1) рентгенівський;

2) ультразвуковий;

+3) капілярний;

4) кінетичний.

19. Які дефекти можна визначати капілярним методом дефектування?

+1) зовнішні тріщини;

2) внутрішні пори;

3) внутрішні неметалічні включення;

4) відхилення від прямолінійності.

20. Які дефекти можна визначити під час дефектування методом проникних фарб?

+1) зовнішні тріщини;

2) внутрішні пори;

3) внутрішні неметалічні включення;

4) концентрацію напруг.

21. Які дефекти можна визначити люмінесцентним методом дефектоскопії?

+1) зовнішні тріщини;

2) внутрішні пори;

3) внутрішні неметалічні включення;

4) концентрацію напруг.

22. Прогинання колінчастого вала найбільш точно можна заміряти (закріпивши його в центрах) за допомогою:

1) штангенрейсмуса;

2) мікрометра;

+3) штатива з індикаторною головкою;

4) глибиноміра.

23. Який метод дефектування найбільш доцільно застосувати для виявлення тріщин і нещільностей у блоці циліндрів двигуна?

1) магнітний;

2) капілярний;

+3) гідравлічний;

4) ультразвуковий.

24. Послідовність розбирання повинна:

1) точно відповідати вимогам керівництва;

+2) відповідати вимогам технологічних карт;

3) виконуватись у довільній послідовності;

4) забезпечувати зручність робіт.

25. Для полегшеного відкручування різьбових з’єднань їх:

+1) обстукують;

2) фарбують;

3) охолоджують;

4) змащують.

26. З’єднання, що перебувають під дією додаткових навантажень необхідно розбирати:

1) швидко;

2) акуратно;

+3) після їх розвантаження;

4) всі варіанти.

27. У процесі розбирання використовують:

1) стенди;

2) преси;

3) знімачі;

+4) всі варіанти.

28. Оглядом виявляють такі види пошкодження деталей, як:

1) зношування;

2) жолоблення;

3) деформацію;

+4) каверни.

29. До мийних засобів належать:

+1) синтетичні мийні засоби та кислотні розчини;

2) лаки;

3) каніфолі;

4) спирти.

30. До методів очищення не відносять: