Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Разделение отправителей на группы А, В и С
|
|
| Грузоотправитель | Месячная погрузка | Группа | Доля погрузки от общего объема | Погрузка нарастающим итогом | Группа и ее вклад в общую погрузку |
| Группа А | 52, 0 | 52, 0 | Группа А 75% | ||
| Группа В | 23, 0 | 75, 0 | |||
| 8, 0 | 83, 0 | Группа В 20% | |||
| 4, 0 | 87, 0 | ||||
| 3, 0 | 90, 0 | ||||
| 3, 0 | 93, 0 | ||||
| Группа С | 2, 0 | 95, 0 | |||
| 1, 0 | 96, 0 | Группа С 5% | |||
| 0, 9 | 96, 9 | ||||
| 0, 7 | 97, 6 | ||||
| 0, 5 | 98, 1 | ||||
| 0, 4 | 98, 5 | ||||
| 0, 3 | 98, 8 | ||||
| 0, 3 | 99, 1 | ||||
| 0, 2 | 99, 3 | ||||
| 0, 2 | 99, 5 | ||||
| 0, 2 | 99, 7 | ||||
| 0, 1 | 99, 8 | ||||
| 0, 1 | 99, 9 | ||||
| 0, 1 | 100, 0 |
2. Выделение грузоотправителей в группы А, В и С может производиться несколькими способами. Рассмотрим два наиболее распространенных.
Первый способ:
а) делением суммарной месячной погрузки станции на общее число грузоотправителей получаем средний размер погрузки одного грузоотправителя: 15000: 20 = 750 вагонов;
б) к группе А относим тех грузоотправителей, у которых месячная погрузка в 6 и более раз выше средней, т.е. 750 ∙ 6 = 4500 вагонов. В нашем примере это грузоотправитель № 4;
в) к группе С относятся грузоотправители, у которых погрузка в 2 и более раз меньше средней, т.е. 750: 2 = 375 вагонов. В эту группу входят 14 грузоотправителей.
г) остальные грузоотправители относятся к группе В. В нашем примере – грузоотправители № 9, 10, 13, 14, 19.
Результаты расчета приведены в столбце 3 табл. 3.2.
Второй способ заключается в распределении грузоотправителей на основе закономерности, полученной при анализе большого количества предприятий торговли и заключающейся в следующем: 10% всех товаров дают 75% прибыли, 25% товаров – 20% прибыли и остальные 65% товаров – только 5% прибыли.
Применяя этот принцип в рассматриваемом примере, перенесем данные столбца 3 из табл. 3.1 в столбец 4 табл. 3.2 и на его основании сформируем столбец 5.
На втором этапе, просматривая столбец 5 сверху вниз, отсечем группу грузоотправителей, обеспечивающих 75% погрузки (в нашем случае это грузоотправители 4 и 13 – группа А), далее – группу грузоотправителей, имеющих суммарный вклад в погрузку в размере 20% (грузоотправители 2, 9, 10, 14, 19 – группа В). Остальные грузоотправители относятся к группе С. Результаты анализа приведены в столбце 6 табл. 3.2.
Предлагаемые алгоритмы являются эмпирическими, поэтому в каждом отдельном случае при формировании групп А, В и С требуется выбор того варианта, который в дальнейшем и будет принят в качестве базового.
В предлагаемом примере в качестве окончательного можно принять распределение, приведенное в 6-м столбце табл. 3.2.
Контрольные вопросы
1. Что такое производственная логистика? Какие цели ставятся перед производственной логистикой?
2. Дайте понятие внутрипроизводственной системы на макроуровне и микроуровне.
3. Приведите примеры внутрипроизводственных логистических систем.
4. Охарактеризуйте логистическую и традиционную концепции организации производства. В чем их принципиальное отличие?
5. Как обеспечить количественную и качественную гибкость производственной мощности?
6. Начертите и объясните принципиальные схемы тянущей и толкающей систем управления материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем.
Используемая литература: [1].
|
|