Розрахунок розмірів руху по довжині прийомо-відправних шляхів

Для визначення розмірів руху по довжині прийомо-відправних шляхів по кожному перегону визначаємо сумарну довжину вагонопотоків по всіх перегонах.

∑ nl=n₁l₁+n₂l₂ (7)

де n₁ n₂ - кількість вагонів

l₁ l₂ -довжина вагону

Отже сумарна довжина вагонопотоку на перегонах УЗ- ЗСС, ЗСС-УЗ:

∑ nl=227*12+206*14, 5+113*14, 5+38*14, 7+32*12=8293м

v на перегонах ЗСС-КХЦ; КХЦ- ЗСС:

∑ nl=113*14, 5+38*14, 7+32*12+65*17=3687м

v на перегонах ЗСС- ДЦ, ДЦ- ЗСС:

∑ nl=227*12+206*14, 5+65*17=6816м

v на перегонах ЗСС-ПЦ, ПЦ-ЗСС:

∑ nl=92*14, 5=1334м

Тепер за отриманими даними визначаємо розміри руху по кожному перегону:

v на перегонах УЗ- ЗСС, ЗСС-УЗ:

v на перегонах ЗСС-КХЦ; КХЦ- ЗСС:

v на перегонах ЗСС- ДЦ, ДЦ- ЗСС:

v на перегонах ЗСС-ПЦ, ПЦ-ЗСС:

Таблиця 8.-Відомість розрахунку розмірів руху

2.4 Складання детального плану формування поїздів

Детальний план формування є основою для побудови добового плану-графіка роботи ЗСС. Він дає наочне уявлення про категорію поїздів, кількість спеціалізованих, транзитних, збірних поїздів, вказаний склад спеціалізованих і збірних поїздів.

Спеціалізованими поїздами є поїзди певної вагової норми, сформовані з однорідного рухомого складу, в якому перевозиться однорідний вантаж. Вони звертаються між пунктами вантаження і вивантаження.

При формуванні транзитних спеціальних поїздів кількість вагонів в складі визначаємо по ваговій нормі або по довжиніприйомо-відправних шляхів з початкової станції відправлення і далі по маршруту проходження і далі склад цього поїзда не міняється. З вагонопотоку, що залишився після формування спеціалізованих поїздів, формуємо збірні поїзди відповідно до вагової норми і довжини прийомо-відправних шляхів.

Вагони в збірних поїздах розподілені пропорційно.

Для побудови детального плану розраховуємо кількість вагонів в складі для кожного роду вантажу і для порожніх вагонів по ваговій нормі і довжині прийомо-відправних шляхів.

Кількість вагонів в складі визначаємо по формулі:

(8)

v для рудних матеріалів

v для різних вантажів:

v для граншлаку

v для прокатного металу

v для хімпродуктів твердих

v для хімпродуктів рідкі

v для вугілля

v для коксу з КХЦ

Для порожніх
n= (9)

v критих

v цистерн

v хоперів

v полувагони

v коксовози

Таблиця 9.- Відомість кількості вагонів у складі

Будуємо детальний план формування поїздів на основі діаграми вагонопотоків, розрахунку розмірів руху і кількості вагонів у складі.

Для вертушок з коксом, наступних Доменна – Коксова розраховуэмо оптимальну кількість рейсів.

Витрати локомотиво-годин на транспортування вертушки визначаємо по формулі:

t_л= 2t_под + 2t_уб + t_сл.гр+ t_сл.пор (10)

де t_под t_уб - час на подачу і прибирання вертушки;

t_сл.гр t_сл.пор - час проходження вертушки в завантаженому та у порожньому стані.

Час на подачу і прибирання вагонів в даному прикладі, коли подача на вантажний пункт із станції шляхів виконується по сполучних шляхах, визначуваний по формулі:

t_под(уб)=1, 5*(а + b * m_c) (11)

При заданій ваговій нормі на перегоні Cортувальна-Коксова 4115 т і 100 % чотиривісних вагонів кількість вагонів в поїзді визначається по формулі:

(12)

де Q_бр- вагова норма

g_бр- вага брутто вагону.

t_под=1, 5*(1, 69+0, 032*63)=6хв

Крім того, до величини, отриманої по формулі, слід додати витрати часу на організацію відправлення або прибуття. За відсутності автоматики цей час рекомендується приймати рівним 5 хв., а за наявності її 2 хв. Додаткові витрати на кутовий заїзд 2 хв. З урахуванням вищевикладеного:

t_под=6+5+2=13хв

Час прибирання вагонів визначається аналогічно, але до отриманого на подачу часу необхідно додати час на пробу гальм, яке визначається по формулі:

t_от=3+0.14*m_c (13)

t_от=3+0.14*63=12хв

де m_c- кількість фізичних вагонів.

Час прибирання:

t_пр=12+12=24хв

Час проходження вертушки, згідно заданій схемі визначається по формулі:

v проходження вертушки в завантаженому стані

t_сл^гр= t_сл^К-ЗСС + t_сорт+ t_сл^ЗСС-Д (14)

v проходження вертушки в порожньому стані

t_сл^пор= t_сл^Д-ЗСС + t_сорт+ t_сл^ЗСС-К (15)

Підставляючи дані у формули

t_гр=12+24+18=54хв

t_пор=18+24+12=54хв

Витрату локомотиво-годин на транспортування вертушок отримуємо

t_л=2*13+2*24+54+54=182хв 3год