Потреб 6/0,4 кВ теплової електричної станції

Як приклад, розглянемо повну схему вторинних з'єднань трансформатора власних потреб 6/0, 4 кВ потужністю 1000 кВА теплової станції.

Трансформатор Т зі з'єднанням обмоток і вимикач Q1 з високої сторони під'єднані до шин 6 кВ. З низької сторони через автомат SF1 - до шин комплектного розподільчого пристрою 0, 4 кВ.

На високій стороні трансформатора встановлено два трансформатори струму (в фазі А та С, оскільки мережа 6 кВ працює з ізольованою нейтраллю). ТА мають по два осердя з вторинними обмотками. До однієї під'єднані вимірні органи струмових захистів трансформатора - максимального струмового захисту, струмової відсічки та захисту від перевантажень - реле КА1¸ КА5, КА8. До другої обмотки під'єднані струмові обмотки лічильника електроенергії BW1 та амперметр РА1. До трансформатора струму нульової послідовності ТА4 під'єднано сигнальний орган захисту від замикань на землю в мережі з ізольованою нейтраллю - реле КА6.

На низькій стороні трансформатора встановлено захист від однофазних коротких замикань в мережі 0, 4 кВ - до трансформатора струму ТА3 під'єднано пусковий орган захисту реле КА7. На низькій стороні трансформатора також розміщено пусковий орган мінімальної напруги пристрою АВР - реле часу КТ10, що під'єднане на фазну напругу фази А. Для надійної термічної стійкості реле опір R16 шунтований контактом КТ10.1.

До шинок напруги КРП 6 кВ під'єднані обмотки напруги лічильника електроенергії BW1 (рис. 5.1).

На рис. 5.1 наведені кола керування вимикача Q1 та оперативні кола захисту трансформатора. Живлення кіл керування вимикача Q1 та оперативних кіл здійснюється від шинок постійного струму - шинок керування ±ЕС та шинки блимання ламп сигналізації положення вимикача +ЕР. Під'єднання кіл до шинок здійснюється з допомогою автомата SF2. До кіл керування належать: положення вимикача, реле команд (фіксації команд керування при дистанційному керуванні від ключа SA1), кола ввімкнення та вимкнення вимикача з реле положення " вимкнено" KLT1 та " ввімкнено" KLC1, а також кола електромагніту ввімкнення YAC1. Увімкнення вимикача може здійснюватись лише вручну: від ключа керування спрацьовує реле команди КСС1, що замикає свої контакти КСС1 в колі керування контактором КМ1. Контактор КМ1 притягує свій якір і замикає контакти КМ1 в колі керування електромагнітом увімкнення YAC1. Електромагніт увімкнення YAC1 живиться від окремих шинок живлення електромагнітів увімкнення олійних вимикачів ±EY через автомат SF3. Для надійності розмикання кола електромагніта увімкнення застосовують два послідовно ввімкнених контакти контактора КМ1. Оскільки електромагніт увімкнення споживає значний струм, для надійності комутації блоку керування електромагнітом (на схемі він обведений штрихпунктирною лінією) передбачається його під'єднання до шинок живлення ±EY через два паралельно ввімкнених контакти роз'єму Х.

Команда на ввімкнення вимикача реалізується при наявності його вимкненого стану (замкнені контакти Q1.3) та при відсутності сигналу від захисту на вимкнення вимикача (замкнені контакти YAT1.1).

Вимкнення вимикача може здійснюватися вручну (від ключа SA1 подається живлення на обмотку реле команди вимкнення КСТ1) або від релейного захисту - вихідні контакти реле КСТ1 та вихідного реле релейного захисту KL1.1 з'єднані паралельно і діють на електромагнет вимкнення вимикача YAT1. Проміжне реле KL1 спрацьовує від струмової відсічки (замикаються контакти вихідних реле струмової відсічки КА4, КА5 - рис. 5.1), від реле часу КТ1, яке в свою чергу запускається від вихідних реле максимального струмового захисту КА1, КА2, КА3 - рис. 5.1), або від реле часу КТ3, що запускається від вихідного реле КА7 захисту від однофазних КЗ в мережі 0, 4 кВ (обмотка реле КА7 вказана на рис. 5.1).

Послідовно з контактами вихідних реле цих захистів знаходяться вказівні реле КН2, КН1 та КН3 відповідно, які призначені для сигналізації про роботу відповідних захистів.

В оперативних колах захисту є захисти, що діють на сигнал - захист від замикань на землю в мережі 6 кВ (сигнальне реле КН4, яке притягує свій якір при замиканні контактів КА6.1 струмового реле КА6, обмотка якого зображена в схемі струмових кіл рис. 5.1) та захист від перевантажень (реле часу КТ2, яке діє на сигнал з витримкою часу і притягує свій якір при замиканні контактів КА8 струмового реле КА8).

Для сигналізації положення вимикача передбачено дві лампи - зелена HLG1 (вимкнений стан вимикача), та червона HLR1 (увімкнений стан вимикача). У випадку вимкненого стану вимикача контакт-повторювач вимикача Q1.1 - замкнений, та при положенні реле фіксації команд KQ1 " вимкнено" (обмотка реле KQ1 зображена в схемі сигналізації рис. 5.4) - контакт KQ1.2 замкнений, зелена лампа живиться від шинок ±EС і горить рівним світлом. У випадку невідповідності стану вимикача (вимикач вимкнений, контакт Q1.1 замкнений, і команда від ключа управління SA1 – “ввімкнено”, контакт КQ1.2 - розімкнений, контакт КQ1.1 - замкнений) зелена лампа стану вимикача HLG1 живиться від шинок блимання +ЕР та -ЕС і вона мигає.

Подібно здійснюється сигналізація ввімкненого стану вимикача (червона лампа HLR1).

На рис. 5.3 наведена схема керування автоматом SF1, який вмикає трансформатор Т зі сторони 0, 4 кВ. Живлення кіл керування здійснюється від шинок оперативного постійного струму ЕС та +ЕР, які комутуються рубильником S1 та автоматом SF11. Живлення кіл керування може здійснюватись як від шинок оперативного постійного струму секції 6 кВ, так і від панелі автомата резервного живлення секції 0, 4 кВ. В останньому випадку рубильник S1 повинен бути вимкненим.

Сигналізація стану автомата SF1 здійснюється подібно як і вимикача Q1 6 кВ.

Увімкнення автомата відбувається від ключа керування SA2 з автоматичним поверненням у нейтральне положення. При цьому замикається коло живлення обмотки реле команди ввімкнення КСС2, реле притягує свій якір і замикає контакти КСС2 в колі керування реле KL5, яке замикає контакти KL5.2, KL5.3 в колі керування двигуном М1 приводу автомата SF1 (кола керування двигуном М1 приведені на рис. 5.1).

Вимкнення автомата SF1 може здійснюватись вручну від ключа керування SA2 через реле команди вимкнення КСТ2 (контакти реле КСТ2 замикають коло живлення електромагніту вимкнення YAT2. Крім цього автомат вимикається при роботі захистів трансформатора - контакти KL1.2 вихідного реле захистів KL1 замикають коло живлення електромагніту вимкнення YAT2. Вимкнення автомату може здійснюватись з блокування від пристрою АВР. Це відбувається при введенні АВР в роботу (перемикач SAB1 в положенні " В"), при пониженні напруги на шинах 0, 4 кВ нижче допустимого рівня (реле часу КТ10 відпускає якір і замикає свої контакти КТ10.1 рис. 5.1), і при спрацюванні проміжного реле KL2 в схемі резервного трансформатора 6/0, 4 кВ (контакти реле в пунктирній рамці).

На рис. 5.4а наведені кола сигналізації вимикача Q1 та автомата SF1.

Кола сигналізації живляться від шинок сигналізації ±ЕН, шинки знімання " блимання" ламп сигналізації положення EHD, а також шинки звукової сигналізації про несправність EHА.

Реле фіксації командних імпульсів керується від реле команд КСС1 та КСТ1 (схема керування вимикачем Q1 рис. 5.2) та реле положення вимикача - реле KLT1 положення " вимкнено" та реле KLС1 положення " ввімкнено".

Передбачена ланка контролю наявності оперативного струму. Для цього послідовно з'єднані розмикаючі контакти реле положення вимикача KLТ1 та KLС1 (рис. 5.4.а). При наявності напруги на шинках керування одночасно ці два реле не можуть бути у вихідному стані. Тому при зникненні напруги на шинках повертаються у вихідний стан реле KLТ1 і KLС1 і притягується якір сигнального реле КН5. Реле КН5 притягує свій якір також при вимкненні автомата SF2, що подає живлення на кола керування вимикача Q1 (рис. 5.2).

Біла лампа HLW1 " Вказівник не піднято" запалюється при обриві кіл керування (реле КН5), а також при притяганні якорів сигнальних реле захистів трансформатора (КН1¸ КН4).

При аварійному вимкненні вимикача (реле КСС1 у вихідному стані), контакти реле фіксації командного імпульсу KQ1 замкнені (вимикач увімкнений), вимикач вимкнений - контакти повторювача стану вимикача Q1 - замкнені) оперативний плюс від шинки +ЕН подається на шинку звукової сигналізації (ШЗ) - звучить звуковий сигнал (рис. 5.4.а).

Подібно організована сигналізація автомата SF1 (рис. 5.4.б).

До ланок сигналізації відносяться також кола, пов'язані з центральною сигналізацією, при спрацюванні сигнальних реле КН1¸ КН5 та ввімкненому перемикачі S2 подається сигнал на центральний пульт керування станції " Виклик на секцію КРП 6 кВ" (рис. 5.5.а). Сигнал " Виклик на секцію КРП 6 кВ" подається в схему центральної сигналізації також при спрацюванні сигнального реле КН11 в колах сигналізації автомата SF1, а також при спрацюванні сигнальних реле КН11, КН12 в схемі керування автомата 0, 4 кВ резервного трансформатора 6/0, 4 кВ (контакти в цих реле наведені пунктиром).

Наявна сигналізація про виникнення перевантаження (замикаються контакти з витримкою часу КТ2), і сигналізація дії пристрою АВР - замикаються контакти сигнального реле КН13, обмотка якого знаходиться в колі запуску АВР.

В повній схемі вторинних з'єднань трансформатора є кола запуску пристрою АВР (рис. 5.5б). Ці кола знаходяться в схемі резервного трансформатора 6/0, 4 кВ. При ввімкненні перемикачів SAB1 (АВР введено в роботу) і вимкненні вимикача Q1 (замкнені контакти KLC2, KQ2) збираються кола ввімкнення вимикача 6 кВ та автомата 0, 4 кВ резервного трансформатора.

В табл. 7 наведено перелік обладнання, яке використовується в повній схемі вторинних кіл трансформатора власних потреб 6/0, 4 кВ.

Таблиця 7