Розробка схеми керування електроприводом установки. Опис роботи схеми

Принципіальною називають електричну схему, яка визначає повний склад елементів електроустановки та зв’язки між ними і, як правило, дає детальне уявлення про принцип роботи установки.

Розробляти принципіальну схему можна після детального вивчення заданого технологічного процесу. При цьому насамперед слід з'ясувати можливий ступінь автоматизації керування установкою, послідовність вмикання і вимикання, необхідність гальмування, реверсу і регулювання швидкості, потребу в місцевому, дистанційному, стабілізуючому та програмному керуванні, різних видах сигналізації, захисту тощо.

Принципіальна схема повинна відповідати вимогам даного технологічного процесу, мати мінімальні габарити, бути простою за будовою, економічною, надійною і простою в експлуатації, безпечною в обслуговуванні тощо.

Електрична схема керування електродвигуном дробарки передбачає налагоджувальний (Н) і робочий (Р) режими роботи (рис. 13), які встановлюються перемикачами SA2 і SA3.

У режимі “Наладка” кожний механізм кнопками SB1 – SB6 вмикається і вимикається незалежно від інших.

У режимі “Робота” після натискання кнопки SB2 послідовно запускаються двигуни вивантажувального шнека М1 і дробарки М2. Для зниження пускового струму електродвигун дробарки М2 запускається за схемою з перемиканням обмоток із “зірки” на “трикутник”. Процес пуску контролює реле часу КТ, яке через 10 с після запуску по схемі “зірка” подає команду на перемикання обмоток на “трикутник”. При натисканні кнопки SB4 вмикаються пускач КМ2 і двигун М2 при з'єднанні обмоток за схемою “зірка”.

Одночасно одержує живлення реле часу КТ. Через 10 с реле часу контактом КТ.2 вимикає пускач КМ2, а контактом КТ.3 вмикає КМ3 і подає напругу на регулятор завантаження АРЗ та електромагнітну муфту YC. Обмотки двигуна М2 перемикаються на “трикутник”.

Рис. 13. Принципіальна схема керування дробаркою ДБ-5.

Електродвигун завантажувального шнека М3 запускається після натискання кнопки SB6 при незаповненому бункері дробарки. Коли зерно в бункері досягне датчика верхнього рівня, замикається контакт SL1 і шунтує коло керуючого симістора VS. Останній закривається і розкриває коло живлення котушки пускача КМ4. Завантажувальний шнек зупиняється. Повторно шнек запускається після звільнення зерном датчиків SL1 і SL2.

Для стабілізації струму, споживаного електродвигуном дробарки М2, передбачений автоматичний регулятор завантаження (АРЗ). Керуючий сигнал на регулятор знімається з трансформатора струму ТА. Залежно від завантаження двигуна М2 регулятор АРЗ подає команди на привід засувки М4, який, відкриваючи або закриваючи засувку, змінює подачу зерна у дробильну камеру. Так підтримується номінальне завантаження двигуна М2. При стрибкоподібних перевантаженнях двигуна дробарки регулятор через реле KV2 вмикає муфту YC і засувка перекриває доступ зерна в дробильну камеру. Якщо зерно в дробильну камеру не надходить, засувка відкривається повністю, замикається контакт кінцевого вимикача SQ2 і вмикається сирена НА.

Регулятор АРЗ подає команди не вмикання двигуна М4 імпульсами з певною заданою шпаруватістю. Якщо двигун перевантажений або перевантажений більше 15 % від номінального струму, пуази між імпульсами скорочуються у 5-15 разів, завдяки чому прискорюється відпрацювання сигналу неузгодженості між опорним і контрольованим сигналом.

Для перевірки роботи регулятора завантаження вимикач SА3 встановлюють в положення “Регулятор”.

Схемою передбачено захист від коротких замикань: двигунів дробарки – автоматичними вимикачами QF1 і QF2; схеми керування – запобіжником FU1. Двигуни М1 і М3 шнеків від перевантажень захищені тепловим реле КК1 і КК2.

Контакт кінцевого вимикача SQ1 запобігає запуску двигуна при відкритій кришці дробарки.