Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Вибродиагностические комплексы, используемые на сети дорог Российской Федерации
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ
| Введение…………………………………………………………………………. | |
| П р а к т и ч е с к а я р а б о т а № 1 | |
| Вибродиагностические комплексы ЭПС………………………………............. | |
| П р а к т и ч е с к а я р а б о т а № 2 Магнитная дефектоскопия……………………………………………………… | |
| П р а к т и ч е с к а я р а б о т а № 3 Ультразвуковая дефектоскопия………………………………………………… | |
| П р а к т и ч е с к а я р а б о т а № 4 Измерение геометрических параметров деталей подвижного состава……… | |
| П р а к т и ч е с к а я р а б о т а № 5 Автоматизированный стенд испытания гидравлических гасителей колебаний………………………………………………………………………………… | |
| П р а к т и ч е с к а я р а б о т а № 6 Автоматизированные стенды испытания рессорного подвешивания ………... | |
| П р а к т и ч е с к а я р а б о т а № 7 Установка для проверки технического состояния токоприемников…………. | |
| Библиографический список…………………………………………………....... |
Введение
Одной из важнейших проблем локомотивного хозяйства железнодорожного транспорта является необходимость обеспечения надежной работы локомотивного парка. И эта проблема обостряется по мере усложнения конструкций локомотивов, автоматизации процессов преобразования энергии, управления, регулирования с помощью современных электрических и электронных систем. По-прежнему актуальна и проблема повышения безопасности движения тягового подвижного состава при его создании, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте.
Решением этих проблем может служить совершенствованием системы ремонта, использованием новейших систем контроля и диагностики, а также автоматизированных комплексов неразрушающего контроля.
В настоящих методических указаниях рассматриваются различные диагностические комплексы, применяемые на сети железных дорог России, а также методы определения технического состояния, как отдельных узлов, так и всего подвижного состава в целом.
Ознакомление с конструкцией, принципом действия существующих диагностических комплексов даст студентам специальности 190303 «Электрический транспорт железных дорог» необходимый теоретический и практический опыт при решении задач по определению технического состояния узлов подвижного состава.
Практическая работа №1
ВИБРОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ ЭПС
Ц е л ь р а б о т ы: получить практические навыки в определении технического состояния подшипниковых узлов электровоза; ознакомиться с устройством и принципом действия диагностических комплексов КПА-1В, Вектор-2000, СД-12, КОМПАС-ЭКСПРЕСС.
Вибродиагностические комплексы, используемые на сети дорог Российской Федерации
В практике эксплуатации и ремонта электровозов нередки случаи выхода из строя подшипниковых узлов (буксовые подшипники, моторно-якорные подшипники и т.д.). Выявить неисправные узлы без демонтажа довольно сложно. Поэтому для этой цели используются специальные приборы:
– вибродиагностический комплекс КПА-1В;
– вибродиагностический комплекс Вектор-2000;
– виброанализатор СД-12;
– вибродиагностический комплекс Прогноз-1;
– вибродиагностический комплекс КОМПАС-ЭКСПРЕСС;
|
|