Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Для автомобиля Mercedes
|
|
| n, об/мин | V, м/с | Nд(ψ 4), кН | Nт, кН | NВ(ψ 4), кН | U, % | qe | Ки | Кн |
| 1, 11 | 21, 978 | 0, 007027 | 35, 45972 | 389, 025 | 1, 5 | 1, 05 | ||
| 1, 95 | 38, 61 | 0, 038098 | 62, 33564 | 207, 48 | 0, 8 | 1, 05 | ||
| 2, 23 | 44, 154 | 0, 056978 | 35, 08808 | 276, 64 | 1, 6 | 0, 7 | ||
| 3, 93 | 77, 814 | 0, 311869 | 62, 00466 | 138, 32 | 0, 8 | 0, 7 | ||
| 3, 13 | 61, 974 | 151, 33 | 0, 157553 | 41, 057 | 370, 5 | 1, 5 | ||
| 5, 5 | 108, 9 | 151, 33 | 0, 854835 | 72, 52682 | 185, 25 | 0, 75 |
Вывод: Удельный расход топлива уменьшается при увеличении степени использования мощности. На это влияет мощность Nд и Nв, а так же, рассчитанный ранее путевой расход топлива и, следовательно, коэффициенты ku и kw. Оптимальный расход топлива – при максимальной степени использования мощности.
У зарубежного а/м удельный эффективный расход топлива больше, чем у отечественного.
18. Расчет производительности автомобиля от скорости движения при различных условиях дороги.
Определив необходимое для построения характеристики количество значений ge для различных степеней использования мощности двигателя U, строят график gе=f(U).
Для сравнительной оценки топливно-экономических свойств
автомобилей, отличающихся по грузоподъемности; удобнее пользоваться другим параметром удельной производительностью. Удельная производительность представляет собой отношение теоретической производительности автомобиля к расходу топлива на единицу пути или единицу транспортной работы.
Зависимость удельной производительности автомобиля от скорости движения Wy=f(va)относится к комплексным характеристикам. Она характеризует эффективность работы автомобиля (кг*м^2)/(л*с) с учетом его грузоподъемности, скорости движения и расхода топлива:
где Мгр- масса полезного груза (грузоподъёмность автомобиля).
| Ψ =0, 15 | V, м/с | Qп | Wy4 |
| КамАЗ | 3, 88 | 200, 1223 | 198, 268 |
| 180, 5631 | 283, 8889 | ||
| 7, 05 | 160, 2312 | 450, 3188 | |
| Mercedes | 3, 13 | 230, 3154 | 145, 613 |
| 5, 51 | 16, 45460 | 368, 4813 | |
| 6, 56 | 13, 15665 | 501, 3714 |
Вывод: Был произведен анализ влияния дорожного полотна на удельную производительность автомобиля, в результате чего видно что удельная производительность возрастает с улучшением качества дорожного полотна. По графику видно что МАЗ уступает Mercedes по удельной производительности.
19. Заключение по топливно-экономическим свойствам а/м.
Топливная экономичность автомобилей зависит от характеристик двигателя, трансмиссии, ходовой части и т. п.
На расход топлива двигателем существенное влияние оказывают техническое состояние узлов и агрегатов автомобиля, тип и состояние дорожного покрытия, атмосферные условия, квалификация водителя, тип и сложность маршрута, интенсивность движения, скоростные и нагрузочные режимы и др.
В зависимости от состояния дорожного покрытия, с увеличением сопротивления дороги происходит соответствующее увеличение расхода топлива gп.
Увеличение скорости движения автомобиля V вначале вызывает некоторое снижение путевого расхода топлива gп, а затем его увеличение.
С увеличением степени использования мощности двигателя u, % его удельный эффективный расход топлива gе снижается.
Основное влияние на топливную экономичность автомобиля оказывают:
экономичность двигателя, характеризуемая величиной удельного эффективного расхода топлива, gе (г/кВт ∙ ч);
эффективная мощность двигателя Nе, расходуемая на преодоление сопротивления дороги Nд, воздуха Nв и инерции Nи, кВт;
скорость движения автомобиля V;
коэффициент полезного действия трансмиссии η тр.
Для уменьшения путевого расхода топлива gп необходимо повышать топливную экономичность двигателя, уменьшать величину мощности, затрачиваемой для движения автомобиля, повышать к.п.д. трансмиссии.
| Сравн-ые авто | Максимальная скорость, м/с | Максимальное ускорение, м/с^2 | Максимальнй Damax | Путевой расход топлив, л/100км | Производительность, (кг*м^2)/(л*с) |
| КамАЗ | 5, 22 | 0, 638 | 0, 435 | ||
| Mercedes | 5, 20 | 0, 533 | 0, 489 |
Содержание
1. Таблица конструктивных параметров автомобилей…………………………………4
2.Кинематическая схема трансмиссии автомобиля………………………………….…..5
3. Построение внешних скоростных характеристик двигателей………………………5
4. Расчет и построение графиков силовых и мощностных балансов……………….....7
5. Расчет и построение динамических паспортов………………………………………..12
6. Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона на различных передачах……………………………………………………………………………………...15
7. Определение по графикам времени и пути разгона на пути 400 и 1000 м время разгона и время и путь разгона до заданной скорости………………………………….21
8. Определение скорости движения автомобиля с прицепом…………………………..21
|
|