Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Периодичность работ технического обслуживания.
|
|
Ежедневное ТО автомобиля выполняется раз в сутки перед выездом (часть работ) и по возвращении с линии. На стоянках после длительного движения необходимо также проверить техническое состояние автобуса в объеме ЕО.
В начальный период эксплуатации Т0-1000 выполняется один раз после 500-1000 км пробега (если доставка автобуса осуществляется своим ходом, допускается проведение ТО- 1000 сразу после его прибытия на АТП). ТО-1 выполняется два раза: после 10 тыс. км пробега, после 20 тыс. км пробега. ТО-2 выполняется один раз после 20 тыс. км пробега.
Гарантийный период эксплуатации 2 года или 60 тыс. км. пробега.
В начальный период эксплуатации ТО выполняется в указанных интервалах независимо от категории условий эксплуатации.
Выполнением этого ТО-2 завершается начальный период эксплуатации.
В основной период эксплуатации первое и второе ТО выполняются с периодичностью соответственно 10 тыс. и 20 тыс. км.
Сезонное ТО (СТО) выполняется два раза в год: весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы.
" Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" определены 5 категорий условий эксплуатации.
В соответствии с этой классификацией условия эксплуатации автомобилей в городах с населением более 100 тыс. жителей относятся к 3 категории с сокращением периодичности ТО умножением на коэффициент 0, 8, а при низком качестве дорог (выбоины, наледь, лужи, грязь, снежная " каша" и т.п.) условия эксплуатации в этих городах приравниваются к 4 категории с коэффициентом сокращения периодичности ТО, равным 0, 7.
Коэффициенты корректирования норматива периодичности технического обслуживания в соответствии с данной классификацией указаны в таблице 2.
Таблица 2 - «Коэффициенты корректирования норматива периодичности технического обслуживания».
| Категория условий эксплуатации | Условия движения | |||
| За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) | В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне | В больших городах (более 100 тыс. жителей) | Коэффициент корректирования норматива технического обслуживания | |
| Д1-Р1, Р2, Р3 | ||||
| Д1-Р4, Р2, Р3 Д2-Р1, Р2, Р3, Р4 | Д1-Р1, Р2, Р3, Р4 Д2-Р1 | 0, 9 | ||
| Д1-Р5 Д2-Р5 Д3-Р4, Р5 | Д1-Р5 | Д1-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2-Р1, Р2, Р3, Р4 | 0, 8 | |
| Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д5-Р1, Р2, Р3, Р4 Д5-Р1 | 0, 7 | |
| Д1-Р5, Р2, Р3, Р4, Р5 | 0, 6 |
В таблице 2 приняты следующие обозначения:
- дорожные покрытия - Д:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
ДЗ - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
- тип рельефа местности - Р (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 - равнинный (до 200 м);
Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
РЗ - холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р5 - горный (свыше 2000 м).
|
|