Токқабылдағыш тармағының қапсырма аймағын анықтау және оларды реттеу

Определить измерением зону подхвата полозом токоприемника ЭҚ Қ токқ абылдағ ышының табанының қ апсырма аймағ ының ө лшеуімен тү йіспелі сымдардың жанама немесе қ иылысқ ан жолдарды анық тау. Ол берілген жол осінен 630 - 1100мм қ ашық тық та орналасуы керек (2.23-сурет, 8-бей.).

2.23-сурет Ә уе нұ сқ ағ ышындағ ы қ ос вертикалды тү йінді ішектер:

1 – ауытқ у жолының тү йіспелі сымы; 2 – тү зу жолдың тү іспелі сымы; 3 – тү зу жол осі; 4 – тү йінді ішектер (БМ-4); 5 - К-037 (К-040) арқ анына арналғ ан қ ысқ ыш; 6 –арқ алаушы арқ ан; 7 – тү йінді қ ысқ ыш (К-046); 8 – қ апсыру аймағ ы; 9 – ауытқ у жолының осі

Қ апсыру тармағ ының аймағ ынан барлық қ ысқ ыштарды шығ ару (шекті жапсырмаларды бекіту қ ысқ ыштарын шығ ару ү шін).

Ә уе нұ сқ ағ ышының тү йіспелі сымының биіктігі бойынша қ апсыру аймағ ындағ ы олардың токқ абылдағ ыштарын реттеу. Олар бір дең гейде (бір жазық тық та) табылуы керек.

120 км/сағ -тан кө п ә уе нұ сқ ағ ышы бойынша қ озғ алыс жылдамдығ ы кезінде қ абырғ алық жолдың тү йіспелі сымы басты жолдың тү йіспелі сымынан 20-40мм-ге жоғ ары кө терілуі керек.

Тү йіспелі сымдардың жұ мыс істемейтін тармағ ына олардың ЭҚ Қ токқ абылдағ ышының табанының жұ мыс істеметін бө лігінің ө тетін аймағ ына қ ос вертикалды тү йінді немесе қ озғ алмалы ішектерді орнату (2.23-сурет, 4-бей.). Жұ мыс істемейтін тармақ тар биіктігі бойынша жұ мыс тү йіспелі сымынан 150мм-ге жоғ ары болуы керек. Бұ л жерлерде тү йіспелі сымғ а тұ тқ а орнатуғ а рұ қ сат етілмейді.

Қ озғ алмалы ішектер (2.24-сурет) жартылай қ арымталғ ан асылғ ы кезінде арқ алаушы арқ ан мен тү йіспелі сымның графикке сә йкестігінің жеткіліксіздігі кезінде орналастырылады (2.25-сурет).

2.24-сурет Ә уе нұ сқ ағ ышындағ ы қ озғ алмалы ішектер:

1 – шекті жапсырма; 2 – ауытқ ымалы жолдағ ы тү йіспелі сым; 3 – тү зу жолдағ ы тү йіспелі сым;. 4 – тү зу жол осі; 5 – қ озғ алмалы ішектер (БМ-4); 6 - К-037 (К-040) тартпалы қ ысқ ыш; 7 – арқ алаушы арқ ан; 8 - 12-14мм диаметрлі қ озғ алма, L = 700 - 900 мм; 9 – қ апсыру аймағ ы; 10 – ауытқ ымалы жол осі

Ә уе нұ сқ ағ ышының жергілікті пайдалану шартына тә уелді айқ асқ ан тіректер немесе ішектер (2.26-сурет), тү йіспелі сымдарды бір уақ ытта кө теретін қ ондырғ ы орнатылады (2.27-сурет).

Егер ә уе нұ сқ ағ ышын модернизациялау 161-200км/сағ жылдамдық пен жолаушылар пойызының телімінде жү ргізілсе, арқ алаушы арқ ан мен тү йіспелі сым арасына сымдардың температуралық ауыспалылығ ы айқ асқ ан иілгіш ішек орнатылады немесе иілгіш ішекпен бірге қ атты тірек пен басты жә не жанама жолдың тү йіспелі сымының арасына қ ондырады. (2.26-сурет).

2.25-сурет Арқ алаушы арқ ан мен «а» тү йіспелі сымының қ атты немесе орташа тү йіспелі сымының L ә уе нұ сқ ағ ышына (қ озғ алмалы ішек қ ондырылғ ан облыс штрихталғ ан) дейінгі анкері арасындағ ы вертикальді арақ ашық тық қ а тә уелділік

2.26-сурет Ә уе нұ сқ ағ ышындағ ы айқ асқ ан қ атты тірек жә не иілгіш ішек:

1 – тү зу жолдың тү йіспелі сымы; 2 – тү зу жолдың осі; 3 – иілгіш тү йіндік ішек; 3 – қ атты тірек; 4 – арқ алаушы арқ ан; 5 – ауытқ ымалы жол осі; 6 – қ апсырма аймағ ы; 7 – ауытқ ымалы жолдың тү йіспелі сымы

Айқ асқ ан баланыстар сымдардың температуралық ауыспалылығ ымен ө зара жанаспауы керек.

2.27-сурет Ә уе нұ сқ ағ ышындағ ы тү йіспелі сымдарды бір уақ ытта кө теретін қ ондырғ ы:

1 – қ атты тіректер; 2 – тү зу жол осі; 3 – тү зу жолдың тү йіспелі сымы; 4 – ауытқ ымалы жолдың тү йіспелі сымы; 5 – ауытқ ымалы жол осі (келуі); 6 – тү йіспелі сым токқ абылдағ ышының табанының қ апсыру аймағ ы; 7 – арқ алаушы арқ ан