Механические характеристики двигателя постоянного тока c параллельным возбуждением в двигательном режиме.

Механические характеристики двигателя постоянного тока c параллельным возбуждением в двигательном режиме описываются выражением:

И показаны на рисунке:

е1, е2 - естественные характеристики при прямом и обратном вращении двигателя соответственно; и1 - первая искусственная характеристика, полученная за счет введения Ядоб; и2- вторая искусственная ха­рактеристика, полученная за счет введения R_Доб 2;

Rдоб 2 > Rд

В начале запускается испытуемый двигатель и устанавливается режим, соответствующий холостому ходу. Затем возбуждают нагрузочный генератор (он работает в режиме независимого возбуждения) и, включая рубильник на сопротивление, загружают двигатель поочередно приблизительно на 25%, 50% и 100%, снимая показания приборов и записывая их в таблицу.

Момент вращения [Н*м]

,

где Р – мощность, Вт;

n - частота вращения, мин^-1.

Частота вращения холостого хода двигателя (идеального х.х.) при I_Я = 0 определяется по выражению:

.

Мощность машины [Вт]

Р_о – мощность потерь холостого хода, определяется по уравнению

Р_о = U*I_о,

где I_о – ток холостого хода испытуемого двигателя, который определяется по показанию амперметра, когда нагрузочный генератор не нагружен;

I и U – ток и напряжение при экспериментах;

R_Я – сопротивление якоря, определяется мультиметром или подсчитывается по формуле: .