Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Генераторное торможение
|
|
Для всех электродвигателей генераторное торможение заключается в том, что его якорь или ротор вращается со скоростью большей 
, за счет рабочей машины или по инерции.
Предположим, ДПТ независимого возбуждения вращает барабан шахтного подъемного устройства (рисунок 4.1). При подъеме груза имеем следующий баланс масс: 
.
Момент сопротивления Мс1 действует по часовой стрелки, а момент двигателя – против часовой стрелки, совпадая по направлению со скорость ω. Следовательно электродвигатель работает в точке 1 (рисунок 4.1в), потребляя ток:
. (4.1)
Предположим, что надо поднять пустую клеть (рисунок 4.1б), причем mпр 
mкл.
В этом случае момент сопротивления Мс , обусловлены силой тяжести, изменяет направление и действует против часовой стрелки. Чтобы не дать возможности клети двигаться равноускорено вверх, надо момент двигателя направить навстречу скорости. Это возможно, если электродвигатель превысит скорость ω 0, и будет устойчиво вращаться в точке 2 генераторного режима.
Переход в генераторный режим сопровождается изменением тока якоря на отрицательное значение, поскольку в этом случае Е2 U.
. (4.2)
Рисунок 4.1 Технологическая схема шахтной подъемной установки при подъемной клети с грузом (а), при подъеме пустой клети (б) и механические характеристики при этих случаев (в).
Двигатели постоянного тока последовательного возбуждения не имеет генераторного торможения, поскольку его механическая характеристика не пересекается с осью скорости.
Асинхронный двигатель, в приводе подъемной установки работает аналогичным образом, переходя от точки 1 (двигательный режим) к точке 2 (генераторный режим), рисунок 4.2.
Рисунок 4.2. Механические характеристики АД в двигательном и генераторном режимах.
Генераторное торможение экономично, но встречается редко, только подъемных установках обкаточных стендах и при переключении числа полюсов многоскоростных АД с меньшего на большее (рисунок 4.3).
Рисунок 4.3. Генераторное торможение (участок 2- ω 0) двухскоростного АД при переключении с высшей скорости (точка 1) на … скорость (точка 3).
|
|