Виконання роботи. Завдання І. Зняти з двигуна і розібрати переривник-роз­подільник

Завдання І. Зняти з двигуна і розібрати переривник-роз­подільник

1. Від'єднайте від розподільника всі кінці проводів високої напруги. Викруткою від'єднайте кінець проводу низької напруги. Ключем відкрутіть ніпельну гайку трубки вакуумного регулято­ра випередження запалювання і витягніть кінець трубки з шту­цера.

2. Викруткою відкрутіть гвинт кріплення переривника-роз-подільника і витягніть його з гнізда в картері.

3. Зсуньте з розподільника верхні кінці пружинних заскочок, зніміть його з корпусу переривника, а ротор — з верхньої шийки кулачка.

4. Відкрутіть гвинти кріплення корпусу вакуумного регуля­тора, роз'єднайте його тягу з рухомим диском переривника і зні­міть вакуумний регулятор.

5. Відкрутіть гвинти кріплення конденсатора, від'єднайте провід від клеми і зніміть конденсатор. Відкрутіть гайку ізольо­ваної клеми кола низької напруги, від'єднайте провід і зніміть клему з корпусу.

6. Відкрутіть гвинти кріплення дисків і витягніть, не розби­раючи, обидва диски з корпусу. Відкрутіть гвинт кріплення ку­лачка і зніміть кулачок разом з траверсою з приводного валика.

7. Бородком і молотком вибийте штифт з втулки приводного валика, зніміть нижню половину валика, втулку і витягніть з корпусу верхню половину валика разом з відцентровим регуля­тором випередження запалювання.

Завдання II. Ознайомитися з будовою деталей перерив­ника-розподільника

1. Розгляньте будову переривника. Знайдіть рухомий і неру­хомий контакти, визначте їх стан і спосіб кріплення до рухомого диска. Знайдіть стопорний і регулювальний гвинти і простежте, як змінюється положення нерухомого контакта, коли повернути регулювальний гвинт.

" i'< > u mm.іг Судову нерухомого диска. Визначте, як кріплять ЙОГО ПО Корпусу знайдіть підшипник рухомого диска.

І РоЗГЛЯНЬТЄ будову вакуумного регулятора випередження питлювання. Відкрутіть гайку разом з штуцером, зніміть шай-Гіу і витягніть пружину з корпусу. Знайдіть діафрагму.

4. Розгляньте будову відцентрового регулятора випереджен­
ії.і опалювання. Знайдіть тягарці, штифти на них і пружини.
Визначте, яке призначення цих деталей і як змінюється поло-
КЄННЯ тягарців під час обертання; з'ясуйте дію штифтів на тра-

игрсу.

5. Знайдіть маслянку і визначте шлях, яким масло надходить ДО валика.

6. Складіть опис деталей переривника-розподільника за формою, яку подано в роботі 1.

Завдання III. Скласти переривник-розподільник

1. Установіть у корпус верхню частину приводного валика разом з відцентровим регулятором випередження запалювання. Надіньте на нижній кінець його шайбу і втулку, вставте у втул­ку нижню частину валика і, сумістивши отвори, забийте штифт.

2. Надіньте на верхню частину валика кулачок так, щоб про­різи траверси зайшли на штифти тягарців, і закріпіть кулачок. гвинтом з пружинною шайбою.

3. Вставте в корпус диски, сумістіть отвори і закрутіть у них гвинти з шайбами. Вставте в отвір корпусу ізольовану клему, на різьбовий кінець надіньте провід і затягніть його гайкою з шайбою.

4. З'єднайте кінець короткого проводу з корпусом і, обертаю­чи приводний вал, перевірте зазор між контактами переривника, який повинен бути в межах 0, 35—0, 45 мм.

5. Відпустіть стопорний гвинт і, повертаючи регулювальний гвинт, установіть потрібний зазор між контактами переривника.

6. Визначте напрям руху електричного струму, коли замкнені контакти переривника.

7. Установіть на корпус переривника-розподільника вакуум­ний регулятор, з'єднайте тягу з рухомим диском, вставте в кор­пус регулятора пружину, шайбу і закрутіть гайку з ущільню­вальною шайбою і штуцером.

8. Двома-трьома краплинами масла для двигуна змастіть ґнотову маслянку кулачка і надіньте на його верхню втулку ротор. Установіть на корпус переривника-розподільника корпус розподільника і закріпіть його пружинними заскочками. Змас­тіть приводний валик переривника-розподільника солідолом, повернувши на 2—3 оберти ковпачок маслянки.

З а її і.і її п я IV. Установити переривник-розподільник на двигун

1. Викрутіть свічку першого циліндра двигуна, закрийте отвір іпробкою і обертайте пусковою рукояткою колінчастий вал доти, поки не почуєте шипіння повітря або поки не вилетить пробка.

2. Щоб точно встановити поршень у крайнє верхнє положен­ня в кінці такту стиску, треба повільно обертати колінчастий вал до суміщення позначки на люку картера маховика з позначкою на маховику. При цьому паз на торці вала масляного насоса роз­міститься горизонтально.

3. Вставте корпус переривника в гніздо блока циліндрів так, щоб виступ на кінці приводного валика переривника-розподіль-ника увійшов у паз вала масляного насоса, а штуцер вакуумного регулятора був проти його трубки. Ротор при цьому має бути з лівого боку корпусу переривника-розподільника.

4. Сумістіть отвір у нижній пластині октан-коректора з різь бовим отвором у блоці і закрутіть гвинт з шайбою.

5. Провід свічки першого циліндра з'єднайте з контактом сег­мента розподільника, який розміщений проти струморозносної пластинки ротора. Усі інші проводи з'єднайте з контактами роз­подільника, враховуючи напрям обертання ротора і порядок роботи циліндрів двигуна.

Контрольні запитання

1. В якій послідовності знімають розбирають, складають і встановлюють «акуумний регулятор випередження запалювання?

2. В якій послідовності знімають і розбирають переривник-розподільник?

3. Як регулюють зазор між контактами переривника?

Робота 18. Обслуговування приладів запалювання

Мета: навчитися визначати причини несправностей прила­дів системи запалювання і усувати їх, а також регулювати і го­тувати систему до роботи.

Інструменти і обладнання: гайкові ключі б, 9, 10, 11, 12 мм, свічковий ключ, викрутка, круглий щуп для перевірки зазора між електродами свічок запалювання, електроплитка, 30-процентний розчин оцтової кислоти —0, 5 л, металева посудина на 1—2 л, плоскі щупи від 0, 3 до 0, 5 мм, абразивна пластинка для зачищення контактів або наждачний папір № 00, аркуш чистого паперу, консталін—25 г, автол—10—15 г. переносна лампа з штирем на кінці проводу, свічки запалювання —2 шт., провід високої напруги—1 м, контакти переривника, корпус розподільника, індукційна котушка, замок запалювання, провід автомобільний—2—3 м, ганчірки, ацетон— 100 г.

Вказівки до роботи. Роботу виконують на справному двигуні автомобіля ГАЗ-53Ф, у системі запалювання якого штучно створені несправності, що перешкоджають запуску дви­гуна. Під час перевірки наявності струму в колах низької і високої напруги ці несправності треба самостійно виявити і усу­нути одним із запропонованих способів. На двигуні також вста­новлено одну-дві несправні свічки і один провід високої напруги з внутрішнім обривом.