Установка импульсного генератора

Установите генератор импульсов. Подключите датчик нейтрали. Подключите разъем к датчику давления масла и закрутите винт.

Усилие: 2Нм (0.2kgf-m)

Конектор датчика давления масла

Установите правую крышку двигателя (9-16).

Подключите 4П (Чёрный) конектор. Установите сиденье (2-2),

Цепь зажигания

Снятие

• Цепь зажигания заднего цилиндра
Снимите бак (2-3)
Отсоедините ВВ провод от свечи
Отсоедините провода первичной цепи (не ВВ провод).

Открутите 2 болта

Уберите гайки и защитные накладки для снятия катушки зажигания.

• Цепь зажигания переднего цилиндра
Снимите карбюратор (6-3)
Отсоедините ВВ провод от свечи.
Отсоедините провода первичной цепи (не ВВ провод).

Открутите 2 болта.

Уберите гайки и защитные накладки для снятия катушки зажигания.

Установка

В обратном порядке.

УОЗ (угол опережения зажигания, прямой перевод названия - момент зажигания)

Заметки

Проверяйте УОЗ на прогретом двигателе.

УОЗ не может быть настроен (=)).

Если УОЗ неверен, проверьте коммутатор и генератор импульсов и замените их если необходимо.

Прочтите инструкцию перед подключением стробоскопа и проверкой УОЗ.

Прогрейте двигатель (хз как это сделать если он не рабочий). =)

Заглушите и снимите крышку отверстия контроля и настройки УОЗ.

Задний цилиндр

Подключите стробоскоп к ВВ проводу заднего цилиндра.

Запустите двигатель. На холостом ходу отметка «F1» на диске стартёра должна совпадать с регулировочным выступом на правой крышке мотора.

Увеличьте обороты. Стрелочка на крышке картера Должна быть в районе дополнительной отметке при 7500 оборотах/мин.

Передний цилиндр

Подключите стробоскоп к ВВ проводу переднего цилиндра.

Запустите мотор. Напротив регулировочной стрелки должна быть видна отметка «F2».

Регулировочная стрелочка

Увеличивая обороты к регулировочной стрелочке будет приближаться дополнительная отметка.

Смажьте новую О-Ринг прокладку моторным маслом.

Смажьте резьбу и поверхность крышки окна контроля УОЗ.

Закрутите крышку.

18Нм (1, 8 kgf-m)