Глава 5. Вынужденное покидание воздушных судов с парашютом

5.1. Вынужденное покидание воздушного судна с парашютом разрешается в тех случаях, когда дальнейшее продолжение полета угрожает жизни экипажу и находящимся на борту людям.

5.2. Решение на покидание воздушного судна принимается его командиром самостоятельно или по команде руководителя полетов.

5.3. Вынужденное покидание воздушного судна осуществляется по правилам и в порядке, определенным РЛЭ или специальными инструкциями.

5.4. После принятия решения на вынужденное покидание воздушного судна его командир, сообразуясь с аварийной обстановкой и высотой полета, обязан:

- принять меры к уменьшению скорости полета воздушного судна;

- на малой высоте, по возможности, использовать тягу двигателей (двигателя) для набора необходимой высоты;

- при аварийной обстановке над водой и при наличии высоты планировать в сторону береговой черты;

- включить сигнал " Бедствие", по радио передать открытым текстом: " Терплю бедствие! "; сообщить диспетчеру (по возможности) свое местонахождение;

- при полетах в сложных метеорологических условиях создать условия для покидания воздушного судна до входа в облака в прямолинейном полете;

- при полетах над населенными пунктами и промышленными объектами отвернуть воздушное судно от них в сторону.

5.5. Члены экипажа и другие лица, находящиеся на борту, покидают воздушное судно только по приказанию командира воздушного судна.

В случае, когда их жизни угрожает явная опасность, а командир по каким-либо причинам команды не подает, они покидают воздушное судно по собственному решению.

(п.5.6. изменен приказом Минтранса России #M12293 0 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S)

5.6. После принятия решения на вынужденное покидание командир воздушного судна подает команды:

- при управляемом воздушном судне: предварительную - " Приготовиться к прыжку" и исполнительную - " Прыжок";

- при неуправляемом воздушном судне - только исполнительную команду " Прыжок". Командир покидает воздушное судно последним.

5.7. После покидания воздушного судна на больших высотах необходимо сделать задержку в раскрытии парашюта. После раскрытия парашюта, необходимо осмотреть купол и район приземления (приводнения), определить направление ветра и приготовиться к приземлению (приводнению).

5.8. В случае приводнения и последующей эвакуации из воды вертолетом во избежание разряда статического электричества, сконцентрировавшегося на вертолете, браться за спасательный трос, опущенный с вертолета, только после касания тросом воды.

5.9. Командир воздушного судна обязан принять меры к сбору покинувших воздушное судно людей в одно место и к оказанию доврачебной медицинской помощи лицам, получившим травмы.

5.10. При отказе двигателя или возникновении пожара на высоте полета менее 300 м экипаж обязан принять все меры для безопасной посадки самолета и спасения личного состава.