Из путей

9.1.После демонтажа дистанцией электроснабжения контактной под­вески в тоннеле над ремонтируемым путем перед обоими входами в тон­нель с наружной стороны работниками пути устанавливается на каждой рельсовой нити по одному изолирующему стыку (ИС).

Параллельно каждому ИС работниками дистанции электроснабжения устанавливается по одному искровому промежутку с пробивным напряже­нием 1200 В.

1. 
   В границах тоннеля не должно быть никаких глухих металлических соединений между рельсами действующего и ремонтируемого путей.
2. 
   Металлический трубопровод, проложенный вдоль тоннеля для по­дачи воды, следует через каждые 300 м, начиная от торца тоннеля, соеди­нить с обеими рельсовыми нитями ремонтируемого пути одной перемыч­кой из гибкого медного провода сечением не менее 50 мм². Соединения ее с рельсами и трубопроводом должны быть болтовыми.

В металлический трубопровод перед входом его в тоннель следует ус­тановить изолирующий фланец.

Указанные работы производятся персоналом, ремонтирующим обделку тоннеля.

9.4. Рабочие площадки на крышах вагонов, предназначенных для рабо­ты в тоннеле, должны иметь сплошные ограждения со стороны действую­щего пути и с торцов.

В рабочем положении указанные ограждения должны исключать паде­ние или недопустимое отклонение (не ближе 350 мм до центра свода тон­неля) в сторону контактной подвески действующего пути.

1. 
   Во избежание попадания цементного раствора или воды на кон­тактную сеть действующего пути, находящуюся под рабочим напряжени­ем, между сводом тоннеля и ограждением рабочей площадки требуется ус­тановить гибкое (мягкое) уплотнение, например из прорезиненной ткани толщиной 8—10 мм.
2. 
   Контур ограждения рабочей площадки должен быть выполнен из металлического уголка и обварен листовым железом. Ограждение должно иметь надежную металлическую связь с рамой вагона путем устройства не менее двух перемычек из медного гибкого провода сечением не менее 50мм² каждая.
3. 
   Пол рабочей площадки на крыше вагона должен быть деревянным, покрытым по всей поверхности диэлектрическими коврами.
4. 
   Работники, ремонтирующие обделку в тоннеле, должны иметь не ниже II группы по электробезопасности.

9.9. Персоналу запрещается с рабочей площадки вагона касаться троса группового заземления и волновода; приближаться к не огражденным проводам или частям контактной сети действующего пути на расстояние ме­нее 2 м, как самим, так и через какие-либо имеющиеся у них предметы и инструменты.

1. 
   Электроустановки вагонов, устанавливаемых в тоннеле на ремон­тируемом пути, питающиеся от внешней электрической сети переменного тока напряжением до 1 кВ, должны быть занулены (заземлены) посредст­вом защитных проводников в соответствии с требованиями ПУЭ. Полная проводимость нулевого защитного проводника во всех случаях должна быть не менее 50% проводимости фазного проводника.
2. 
   Металлическая сетка, укладываемая по каменному своду тоннеля, должна иметь разрывы в 50—100 мм через каждые 100 м длины.