Основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов на звеньевом пути

· Для грузовых 4-осных вагонов на роликовых подшипниках:

, где

- средняя нагрузка от оси вагона на рельсы, т.с.;

- скорость движения поезда, км/ч.

· Для грузовых 8-осных вагонов на роликовых подшипниках:

, где

- средняя нагрузка от оси вагона на рельсы, т.с.;

- скорость движения поезда, км/ч.

, где

- масса брутто i-ой категории вагонов;

- количество осей вагона.

Расчёты ведём для 8-осных и 4-осных вагонов.

Масса вагона брутто определяется по формуле:

, где

- вес тары вагонов;

- коэффициент полногрузности;

- грузоподъёмность вагонов, т.

(кгс/т);

(кгс/т);

Итоги вычислений сведены в таблицу 1.

, км/ч				23, 4			44, 2
	0, 88	0, 95	1, 05	1, 09	1, 18	1, 35	1, 41	1, 54	1, 76	2, 01	2, 29	2, 59	2, 93	3, 30
	1, 03	1, 06	1, 11	1, 14	1, 19	1, 29	1, 33	1, 42	1, 56	1, 73	1, 91	2, 14	2, 38	2, 64

Таблица 1.

1.2 Основное средневзвешанное удельное сопротивление движению состава

, где

- соотношение вагонов в составе по весу.

Для перехода от соотношения вагонов в составе по количеству к соотношению по весу используется следующая формула:

, где

- соотношение вагонов по количеству.

Проверка:

+ =0, 520 + 0, 480=1(кгс/т);

1.3 Основное удельное сопротивление движению локомотива на звеньевом пути

· В режиме тяги:

;

· В режиме холостого хода:

.