Экономические положения области.

В структуре валового регионального продукта сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство составляет 8, 7%, добыча полезных ископаемых — 5, 1%, обрабатывающие производства — 3, 8%, производство и распределение электроэнергии, газа и воды — 9, 4%, строительство — 8, 8%, оптовая и розничная торговля — 15, 9%, транспорт и связь — 26, 4%, прочие — 21, 9%.

В настоящее время область специализируется на выработке электроэнергии, добыче бурого угля, золота, заготовке деловой древесины и лесопродукции из нее, производстве продукции машиностроения и металлообработки. Производимая продукция в основном реализуется на отечественном рынке, лесопродукция экспортируется в Японию, КНДР и КНР.

Объем отгруженной продукции по виду экономической деятельности «добыча полезных ископаемых» составил 8729, 3 млн. рублей.

Основным источником инвестиций являются привлеченные средства (64, 9%). Из собственных средств предприятий в экономику области поступило 35, 1%.

Положительным моментом в 2006 году стало увеличение объемов иностранных инвестиций по сравнению с предыдущим годом. Их объем составил 112 млн. долларов США, что на 15, 4% больше уровня 2005 года. Иностранные вложения направлялись в организации, отнесенные к следующим видам деятельности: добыча полезных ископаемых – 96, 6% от общего объема иностранных инвестиций, обрабатывающие производства – 0, 2%, сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство – 1, 8%, строительство – 1, 1%.

Основные технические параметры

Основные технические параметры проектируемой железнодорожной линии, принятые согласно заданию на курсовую работу.

Трассирование железнодорожной линии

Разработка вариантов магистральных ходов

Трасса – пространственная ось ж.д. в уровне бровки земляного полотна.

Трассирование – поиск рационального положения плана и продольного профиля трассы.

Вольный ход – движение поезда на участке с легкими топографическими условиями, где средний естественный уклон местности по направлению трассирования меньше руководящего.

Напряжённый ход – движение поезда на участке со сложными топографическими условиями, где уклон местности больше руководящего.

Определим расчётное значение расстояния между горизонталями, которое соответствует заданной величине уклона:

d=m*h*10⁵ /(i_p-i_cpэ(к)),

m – масштаб карты в горизонталях,

h - сечение горизонталей,

i_p- руководящий уклон,

i_ipэ(к) - среднее значение уклона, эквивалентного дополнительному сопротивлению от кривых i_cpэ(к) = 0, 5%

d = 1/50000*10*10⁵ /(12 – 0, 5) = 1, 7см.

Опорные пункты - места обязательного захода трассы (населённые пункты).

Фиксированные точки - наиболее благоприятные точки для проложения трассы.

Линия нулевых работ – направление на карте, вдоль которого уклон поверхности земли равен руководящему уклону.

Магистральный ход – линия, включающая в себя площадки раздельных пунктов, а также следующие друг за другом участки вольных и напряжённых ходов.

Проектирование плана ж. д. линии

Планом железнодорожной линии является проекция трассы на горизонтальную плоскость.

Составляющими плана линии могут быть прямые участки пути, круговые и переходные кривые. Прямые вставки между начальными точками переходных кривых не должны быть менее 150 м.

При отсутствии переходных кривых прямые вставки можно проектировать только в случае если не устаивается возвышение наружного рельса.

Расчетная схема круговых кривых.

ВУ – пикетажное значение вершины угла.

НК - пикетажное значение начала круговой кривой.

КК – пикетажное значение конца круговой кривой.

L – расстояние в пикетах от точки привязки до вершины угла.

Тангенс Т, м, и длина проектируемой кривой К, м, определяется по формулам

R – радиус кривой, м.

α – угол поворота по ходу трассы, град.

Для 1 варианта:

После расчета каждой кривой место положения её начала и конца переносится на план трассы.

Положение очередного километра или вершины следующей кривой находят с учетом координаты конца предыдущей кривой.

Результаты расчета плана линии:

∑ K=7770, 2 ∑ L=19229, 8

∑ = 27000

∑ K=6230, 82 ∑ L=20769, 18 ∑ =27000