Автомотриси. Мотовози

Автомотриса - це моторний самохідний вагон з двигуном внутрішнього згоряння. Автомотриси використовуються для пасажирських перевезень на малодіяльних ділянках, а також для доставки ремонтних бригад до місця роботи. На залізницях використовується автомотриса АС1А з 24 пасажирськими місцями. Автомотриса має бензиновий двигун потужністю 68 к.с. і механічну передачу на задню вісь. Екіпаж автомотриси безвізковий. Дві колісні пари підресорені до рами кузова.

Більш потужні автомотриси випускалися на Ризькому вагонобудівному заводі. Так у 1969 році була побудована автомотриса АР1 на 90 місць для сидіння, з гідравлічною передачею і двома дизелями, потужністю по 240 к.с. кожний. Конструкційна швидкість 100 км/год.

Чехословацькою республікою виготовлялися автомотриси потужністю до 1000 к.с., котрі можна використовувати за системою багатьох одиниць і з причіпними вагонами.

Мотовоз – локомотив, що приводиться в рух двигуном внутрішнього згоряння невеликої потужності. Використовуються мотовози для виробництва маневрової роботи на під'їзних коліях промислових підприємств з невеликим обсягом перевезення. Для кращого використання зчіпної ваги всі осі робляться ведучими. Потужність мотовозів звичайно не перевищує 300 к.с. На перших моделях мотовозів встановлювалися автомобільні двигуни з механічною коробкою передач. Велике поширення на промисловому транспорті одержали мотовози з дизельним двигуном потужністю до 400 к.с. До них відносяться мотовози ТГК і ТГК-2, які, власне кажучи, можна віднести до категорії промислових тепловозів. Ці мотовози мають рамну конструкцію, тому мінімальний радіус прохідних кривих визначається в них колісною базою. З навантаженням на вісь 12, 5 кН. (ТГК) і 15, 0 кН. (ТГК-2) мотовози можуть працювати на шляхах з легкими типами рейок. Маючи висоту від головки рейок всього 3, 5 м. мотовози легко можуть проходити у ворота цехів і складів промислових підприємств. Застосування на мотовозі ТГК-2 дизеля з наддуванням дозволило збільшити потужність до 230 к.с. На мотовозі ТГК-2 дизель зв'язаний з ведучими колісними парами гідромеханічним редуктором, що має маневровий та поїзний режим роботи. Конструкційна швидкість мотовозів ТГК і ТГК2 – 30 км/год. на маневровому режимі та 60 км/год. на поїзному.

Для технологічних цілей на залізницях використовуються спеціалізовані автомотриси, автодрезини, мотовози – електростанції (МЭС) та ін.

Контрольні запитання:

1. Призначення дизель – поїздів, та їх кваліфікація за типом силової передачі.

2. Особливості розміщення обладнання у дизель-поїздів.

3. Принцип побудови дизель-поїзда з електропередачею.

4. Принцип побудови дизель-поїзда з гідропередачею.

5. Приведіть загальну характеристику дизель-поїздів побудованих на Україні.

6. Призначення автомотриси та її устрій.

7. Мотовози. Їх призначення та устрій.

Тема 6