П о р я д о к

эксплуатации тормозов поезда «Невский экспресс» Санкт-Петербург–Москва

с вагонами моделей 61-4170 и 61-4188

1. Общие положения:

1.1.Эксплуатация, техническое обслуживание, опробование и управление тормозов пассажирских поездов с составами из вагонов модели 61-4170 и 61-4188 с тягой электровозами ЧС-200 на направлении Санкт-Петербург-Москва со скоростями до 200 км/ч осуществляется в полном соответствии с требованиями инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г. и «Руководства по эксплуатации тормозов пассажирских поездов, обращающихся со скоростями до 200 км/ч включительно РД 32 ЦЛ 023-2007», утвержденного 17.09.2007г ЦЗ Акуловым М.П.

1.2.Зарядное давление в тормозной магистрали при техническом обслуживании, опробовании и эксплуатации тормозов вагонов должно быть 5.0–5.2 кгс/см². Давление в питательной магистрали при техническом обслуживании и опробовании от стационарной установки должно быть 7.5–9.0 кгс/см².

2. порядок включения тормозов:

2.1.Воздухораспределители вагонов должны быть включены на короткосоставный режим.

2.2.Питательные резервуары тормозной системы и магниторельсового тормоза вагона объемами по 170л должны быть подключены к питательной магистрали через трехходовой кран (ручка крана вдоль вагона). Разобщительные краны между трехходовым краном и питательным резервуаром тормозной системы, а также разобщительные краны между этим резервуаром и двумя реле давления №404 должны быть открыты.

2.3.Разобщительный кран между трехходовым краном и резервуаром 170л питания магниторельсового тормоза (МРТ), а также разобщительные краны между этим резервуаром и реле давления №404 и между реле давления и цилиндрами-подъемниками башмаков МРТ на тележках должны быть открыты.

2.4.Рукава питательной магистрали между вагонами должны быть соединены, а концевые краны на ней должны быть открыты.

2.5.При передаче отдельных вагонов модели 61-4170 и 61-4188 в составах пассажирских поездов концевые краны питательной магистрали должны быть перекрыты, а рукава находиться на подвесках, МРТ должен быть выключен перекрытием всех кранов, указанных в п.2.3, трехходовой кран должен быть переключен на тормозную магистраль (ручка крана поперек вагона).

2.6.Воздухораспределители электровозов ЧС-200 включать на короткосоставный режим. На электровозах должен быть включен скоростной режим тормоза. Электровозы ЧС-200 должны выдаваться под поезда только с исправно действующими электрическими (реостатными) тормозами и полным запасом песка.

3. Техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов, прицепка локомотива к составу, полное и сокращённое опробование тормозов:

3.1. Прицепка локомотивов к составам, техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов, полное и сокращенное опробование тормозов составов поездов, сформированных из вагонов модели 61-4170 и 61-4188 осуществляется в соответствии с требованиями инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г. и «Временной инструкции по эксплуатации тормозов пассажирских поездов с составами из вагонов модели 61-4170 и 61-4188» с учетом конструктивных особенностей указанных вагонов.

4. Управление тормозами:

4.1. При ведении поезда без применения тормозов состава в случае появления дыма или искрения под вагонами остановить поезд и выяснить причину. Отправление поезда в таких случаях допускается только после устранения причин, при необходимости выключив тормоз неисправного вагона. Тормоз вагона выключать также и при отсутствии видимых причин неисправности.

4.2.Выключение тормоза вагона в пути следования производить следующим порядком:

- для выключения МРТ одной из тележек вагона перекрывается соответствующий разобщительный кран к цилиндрам-подъемникам МРТ, а обеих тележек – оба крана, а также кран от резервуара МРТ к реле давления №404;

- для выключения дискового тормоза одной из тележек перекрывается кран от питательного резервуара 170л к соответствующему реле давления №404. Для выключения дискового тормоза вагона необходимо перекрыть разобщительный кран к воздухораспределителю №292 и краны от питательного резервуара 170л к обоим реле давления №404 и выпустить сжатый воздух из запасного резервуара за поводок.

4.3. О выключении тормозов отдельных вагонов в пути следования начальник поезда должен сообщить локомотивной бригаде. Машинист должен внести соответствующие отметки в справку ф. ВУ-45 и следовать дальше с максимальной скоростью, руководствуясь пунктами 8.3 и 8.4 «Временной инструкции по эксплуатации тормозов пассажирских поездов с составами из вагонов модели 61-4170 и 61-4188».

4.4. После остановки в пути следования с применением экстренного торможения до отправления поезда поездная бригада должна убедиться визуальным осмотром, что башмаки МРТ на всех вагонах подняты и зафиксированы в верхнем положении, дисковые тормоза всех вагонов отпущены и доложить машинисту локомотива о готовности поезда к отправлению.

5. Обеспеченность тормозным нажатием:

5.1. Расчетное тормозное нажатие (в пересчете на чугунные тормозные колодки) вагонов принимать:

- дискового тормоза с выключенным МРТ – 13 тс;

- МРТ – 8 тс;

- дискового тормоза с включенным МРТ – 21 тс.

Вес тары вагона определять по данным, нанесенным на боковой стене кузова вагона, а нагрузку от пассажиров, ручной клади и снаряжения принимать:

- для вагонов модели 61-4170 – 5, 0 тс на вагон;

- для вагонов модели 61-4188 – 4, 0 тс на вагон.

- для вагона-ресторана модели 61-4189 – 3, 0 тс на вагон;

- для вагона модели 61-4192 – 7, 0 тс на вагон;

- для вагона-салона модели Р-9255 – 1, 0 тс на вагон.

5.2. Единое наименьшее тормозное нажатие поезда (в пересчете на чугунные тормозные колодки) для скоростей до 200 км/ч включительно – 120 тс на 100 тс веса поезда (с учетом нажатия колодок электровоза ЧС-200).

5.3. Если вследствие выключения в пути следования МРТ или дисковых тормозов отдельных вагонов тормозное нажатие поезда будет менее единого наименьшего, но не менее 80 тс на 100 тс веса поезда, максимальная скорость поезда уменьшается на 1 км/ч на каждую недостающую 1 тс нажатия на 100 тс веса поезда с округлением в меньшую сторону до ближайшего кратного 10 км/ч значения.

5.4. При заполнении справки ф. ВУ-45 против нажатия 12 тс дискового тормоза в графе «Другие данные» записывать – ДТ, против нажатия 8 тс МРТ в графе «Другие данные» записывать - МРТ. Выход штока тормозного цилиндра хвостового вагона и количество композиционных колодок в составе допускается не указывать.

5.5. Пример заполнения справки ф. ВУ-45 на состав поезда № 167/168, сформированного из вагонов модели 61-4170 и 61-4188 приводится в приложении №12 к данному приказу.

Приложение № 12

к приказу от............№.................

Образцы заполнения справок ф. ВУ-45

Образец составления справки ф. ВУ-45 на скоростной поезд

№ 167/168 «Невский экспресс».

(Схема поезда десять вагонов).

МПС Форма ВУ-45
Штемпель станции Утверждена МПС в 1991 г.
С-Петербург Гл. Окт ж.д. Время выдачи __ 07 _ ч. _ 00 _ м.
СПРАВКА О ТОРМОЗАХ
«_ 01 _»___________ декабря ____ 200_ 3 _г
Локомотив, серия № ЧС200-009 Поезд № _ 165 ___________
весом ___ 781, 8 ______ тс Всего осей __ 48 __________________
Требуется: нажатие колодок в тс ____ 938 __________________
ручных тормозов в осях________ 5 _________________
Тормозное нажатие на ось, тс	Колоче-ство осей	Нажатие колодок, тс	Другие данные
2, 5			недостаток 2 тс
3, 5			нажатия до
			единого наименьшего 120 тс (922)
			120 тс (922)
6, 5			ЭПТ
8 Х 40		320	МРТ
8, 5
			ТЦПВ
	40	480	ДТ ВВстр
	8	128	002 32553
Всего	48	928	Иванов
Наличие ручных тормозных осей ________ 12 ____________
Плотность тормозной сети поезда 0, 1 кгс/см2 за 60 сек _
Хвостовой вагон № _______ 002 32504 _______________
Подпись _____ Петров Таб№ 485 ________

Образец составления справки ф. ВУ-45

на грузовой поезд

Образец составления справки ф. ВУ-45

при многогрупповом опробовании тормозов

Приложение № 13

к приказу от............№.................

Образец удостоверений

на право опробования тормозов и

обслуживания вагонов габарита РИЦ.

Образец удостоверения на право производства сокращенного опробования тормозов

Удостоверение на право производства полного опробования тормозов

Удостоверение на право обслуживания вагонов габарита РИЦ

* номер удостоверения ставится по номеру записи в журнале РБУ-10

Приложение №14

к приказу от........ №.............