Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Характеристика уровней обслуживания
|
|
| Используемая в США | Используемая в России[2] | ||||
| Уровень обслуживания | Уровень загрузки | Условия движения | Уровень удобства | Коэффициент загрузки | Условия движения |
| А | Менее 0, 1 | Свободный поток | А | Менее 0, 2 | Свободный поток |
| В | 0, 1-0, 3 | Устойчивый поток | Б | 0, 2-0, 45 | Частично связанный поток |
| С | 0, 3-0, 7 | То же | В | 0, 45-0, 7 | Связанный поток |
| D | 0, 7-1, 0 | Близкий к неустойчивому поток | Г-а | 0, 7-1, 0 | Насыщенный поток |
| Е | Не менее 1, 0 | Неустойчивый поток | Г-б | Не менее 1, 0 | Плотно насыщенный поток |
2.3. Пешеходный поток
Интенсивность пешеходного потока N пеш определяется численностью пешеходов, проходящих через определенное сечение пути в единицу времени, и колеблется в широких пределах в зависимости от функционального назначения дороги и расположенных на ней объектов притяжения, например, станций метрополитена.
Плотность пешеходного потока q пеш определяется численностью пешеходов, приходящихся на 1 м2 площади. Плотность пешеходного потока так же, как и интенсивность, колеблется в широких пределах и оказывает влияние на скорость движения пешеходов и пропускную способность пешеходных путей. Предельная плотность пешеходного потока определяется соответствующими габаритными размерами движущихся объектов. Так, человек в статическом положении в летней одежде занимает площадь 0, 1...0, 2 м2, в зимней одежде - 0, 25 м2, а при наличии ручной клади - до 0, 5 м2.
Скорость пешеходного потока υ пеш обусловлена скоростью передвижения пешеходов в потоке. Скорость движения человека спокойным шагом в среднем составляет 0, 5...1, 6 м/с и зависит от его возраста и состояния здоровья, цели передвижения, дорожных условий, состояния окружающей среды.
Рис. 2.4. Временная неравномерность пешеходного движения:
- улица в промышленной зоне; - привокзальная площадь; - площадь в центре города
|
|