Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Неисправности механического оборудования
|
|
| № п/п | Неисправности и их признаки | Порядок действия машиниста |
| 8.2.1 | При движении повышенное сопротивление движению поезда На выбеге заметно снижается скорость движения Слышен металлический скрежет | Наблюдать вдоль поезда за возможным искрением из под колесных пар (обратить внимание на показание сигнальной бортовой лампы пневмотормоза и показанию тормозных цилиндров на дисплее монитора); Определить по возможности неисправный вагон до остановки; Наблюдать вдоль поезда (состава) по поездным зеркалам заднего вида за возможным искрением из-под вагона. |
| 8.2.2 | Обнаружено искрение из-под вагона | Доложить ДЦХ, Остановить поезд пневматическим тормозом по |
| возможности на благоприятном профиле пути (если не требуется срочная остановка); Перетормозить экстренным тормозом; Проверить скатывание (накат). При наличии скатывания (наката) продолжить работу. | ||
| 8.2.3 | При отсутствии скатывания (наката) | Определить неисправный вагон. По возможности устранить причину подтормаживания. Отпустить на нем тормоза. Отключить воздухораспределитель. Если тормоза не отпустили и продолжается дутьё по атмосферному отверстию воздухораспределителя или крана ТЦ - отпустить стояночный тормоз курбелем, следовать в депо. Если сработал стояночный тормоз, отпустить его отключением автоматика «Управления стояночным тормозом» при помощи вентиля отпуска или курбелем, следовать в электродепо. |
| 8.2.4 | При неисправности тормозной рычажной передачи | Отключить тормозной воздухораспределитель. Следовать до ближайшей станции с путевым развитием, где освободить главный путь. При движении по возможности держать ТЭД включенными. Вести наблюдение вдоль поезда. При появлении искрения снизить скорость до 10км/ч. |
| 8.2.5 | При обнаружении заклиненной колесной пары | По возможности установить причину заклинивания (осмотреть подвеску редуктора, рычажно-тормозную передачу, зубчатую муфту ZК, подвеску ТЭД) и возможность дальнейшего следования. Отключить неисправный вагон путем выключения главного выключателя «ГВ», автоматиками «ПВК», «ПВК КЛ». Отжать башмаки токоприемника. Следовать в тупик со скоростью 10 км/ч, по стрелочным переводам не более 5 км/ч. На ближайшей станции высадить пассажиров. При невозможности дальнейшего следования вызвать аварийно- восстановительную бригаду. |
| 8.2.6 | При обнаружении излома частей подвагонного оборудования: | Определить возможность их закрепления и дальнейшего следования в ближайший тупик. При невозможности следования вызвать аварийно-восстановительную бригаду. |
| 8.2.7 | Во время движения получена информация или обнаружен посторонний шум, вибрация или гул в вагоне Скатывание (накат) есть Скатывания (наката) нет | Доложить ДЦХ. Вызвать дежурного машиниста-инструктора или резервного машиниста. Установленным порядком проверить скатывание (накат) Продолжить работу. Действовать согласно п. 2.3. |
Примечания
1 Для контроля заклиненной колесной пары во время движения вызвать через ДЦХ машиниста-инструктора или резервного машиниста. В случае её самопроизвольного расклинивания, для исключения порчи ходовых рельсов, необходимо снизить скорость до
5 км/ч.
2 Машинист электропоезда следующего за поездом имеющим подозрение на неисправность механического оборудования, должен следовать с особой бдительностью и при обнаружении повреждения путевых устройств немедленно сообщить об этом ДЦХ.
|
|